Na ovoj stranici želim na objektivan način prikazati sve ono što kompanija Sky Way jest, koje novitete donosi u prometu na globalnoj razini te pokazati da je SW jedna od nekoliko, ako ne i jedina inovativna globalna kompanija koja može promijeniti kompletnu prometnu sliku svijeta...pa i šire...
ŠTO JE SKYWAY?
Odmah ću reći da ovaj posao nema nikakve veze sa internet poslovima koji nam se nude svakodnevno (PTC, RSH, klikalice, cikleri, buxovi i dr.) ali ipak sadrži odličan marketing plan koji nam daje dodatne mogućnosti zarade (ako to želimo).
SKY WAY je stvarna kompanija sa preko 700 zaposlenika i sjedištem u Moskvi. Prvi čovjek SW grupacije je Anatolij Eduardović Yunitski, ruski znanstvenik i inovator, diplomirani inženjer prometa i prijevoza te vlasnik preko 140 patenata, među kojima i "hur tehnologije prijevoza" (prijevoz na visini).
Rail Sky Way (RSW) je inovativni tehnološki projekt transporta bliske budućnosti, koji se razvija već više godina i iza sebe ima desetljeća znanstvenih istraživanja i studija.
To je jedna potpuno nova, mogli bismo reći i revolucionarna, tehnologija prijevoza putnika i roba (tereta), koji se odvija na visini, i koja predstavlja značajno jeftiniji, brži, sigurniji, ekološki daleko čišći i napredniji sustav prijevoza. Također ga odlikuje i vrlo moderan dizajn.
Sadrži brojna napredna tehnološka riješenja koja su implementirana i objedinjena unutar ukupnog sustava.
Preko partnerske kompanije SkyWay Capital, iz grupacije SKYWAY, može svatko, postati mali ili veliki investitor i budući dioničar i sudjelovati u ovom revolucionarnom, ali realno ostvarljivom projektu bliske budućnosti.
Prema objavama kompanije SkyWay Capital , može se očekivati vrlo visoka isplativost ulaganja.
Vodimo se krilaticom: "GRADI SKYWAY, SPASI PLANET!"
SKYWAY uskoro postaje SKYWORLD.
YT PREZENTACIJA SKYWAY
Link za registraciju
ŠTO JE SKYWAY?
Odmah ću reći da ovaj posao nema nikakve veze sa internet poslovima koji nam se nude svakodnevno (PTC, RSH, klikalice, cikleri, buxovi i dr.) ali ipak sadrži odličan marketing plan koji nam daje dodatne mogućnosti zarade (ako to želimo).
SKY WAY je stvarna kompanija sa preko 700 zaposlenika i sjedištem u Moskvi. Prvi čovjek SW grupacije je Anatolij Eduardović Yunitski, ruski znanstvenik i inovator, diplomirani inženjer prometa i prijevoza te vlasnik preko 140 patenata, među kojima i "hur tehnologije prijevoza" (prijevoz na visini).
Rail Sky Way (RSW) je inovativni tehnološki projekt transporta bliske budućnosti, koji se razvija već više godina i iza sebe ima desetljeća znanstvenih istraživanja i studija.
To je jedna potpuno nova, mogli bismo reći i revolucionarna, tehnologija prijevoza putnika i roba (tereta), koji se odvija na visini, i koja predstavlja značajno jeftiniji, brži, sigurniji, ekološki daleko čišći i napredniji sustav prijevoza. Također ga odlikuje i vrlo moderan dizajn.
Sadrži brojna napredna tehnološka riješenja koja su implementirana i objedinjena unutar ukupnog sustava.
Preko partnerske kompanije SkyWay Capital, iz grupacije SKYWAY, može svatko, postati mali ili veliki investitor i budući dioničar i sudjelovati u ovom revolucionarnom, ali realno ostvarljivom projektu bliske budućnosti.
Prema objavama kompanije SkyWay Capital , može se očekivati vrlo visoka isplativost ulaganja.
Vodimo se krilaticom: "GRADI SKYWAY, SPASI PLANET!"
SKYWAY uskoro postaje SKYWORLD.
YT PREZENTACIJA SKYWAY
Link za registraciju
30.10.2019.
Šeik Bin Muhammad Al Qasimi, član Vrhovnog vijeća i vladar emirata Sarjah, u subotu je svjedočio pokretanju eksperimentalne faze projekta Skyway za nadzemno-viseći kolosiječni prometni sustav u Sharjaškom istraživačkom, tehnološkom i inovacijskom parku - SRTIPu iliti SWICu.
SRTIP je domaćin jednog od najvećih i najrazvijenijih znanstveno-istraživačkih centara pametnog prometa na svijetu.
Skyway Green Tech, koji je nedavno pokrenuo rad u SRTIP-u, razvija vozilo Unicar koji se smatra jednim od najmodernijh koncepata za gradski prijevoz.
Ista je tvrtka također nedavno potpisala Memorandum o razumijevanju s Dubajskom upravom za ceste i promet (RTA) za razvoj Sky pod (povišena željeznica) u Dubaiju.
Izvor: https://gulfnews.com/
Još jedna zanimljivost ovog događaja: prezentacija je održana na otvorenoj terasi jedinog sagrađenog drvenog objekta - kuće u UAE koja je također dio SRTIPa...
Šeik Bin Muhammad Al Qasimi, član Vrhovnog vijeća i vladar emirata Sarjah, u subotu je svjedočio pokretanju eksperimentalne faze projekta Skyway za nadzemno-viseći kolosiječni prometni sustav u Sharjaškom istraživačkom, tehnološkom i inovacijskom parku - SRTIPu iliti SWICu.
SRTIP je domaćin jednog od najvećih i najrazvijenijih znanstveno-istraživačkih centara pametnog prometa na svijetu.
Skyway Green Tech, koji je nedavno pokrenuo rad u SRTIP-u, razvija vozilo Unicar koji se smatra jednim od najmodernijh koncepata za gradski prijevoz.
Ista je tvrtka također nedavno potpisala Memorandum o razumijevanju s Dubajskom upravom za ceste i promet (RTA) za razvoj Sky pod (povišena željeznica) u Dubaiju.
Izvor: https://gulfnews.com/
Još jedna zanimljivost ovog događaja: prezentacija je održana na otvorenoj terasi jedinog sagrađenog drvenog objekta - kuće u UAE koja je također dio SRTIPa...
10.10.2019
Tvrtka SkyWay String Technologies gradi prvu i, za sada, jedinu DRVENU KUĆU u UAE... a sve u sklopu SW Inovativnog Centra (SWIC) na području emirata Sharjah (Šardža).
Da bismo shvatili kako se ogroman i složen posao krije iza samo prve faze izgradnje inovacijskog centra SkyWay, vrijedno je reći nekoliko riječi o dizajnu ovog jedinstvenog objekta. Činjenica je da je tvrtka String Technologies u Ujedinjene Arapske Emirate dovela ogroman niz nestandardnih rješenja koja zahtijevaju odgovarajuću prilagodbu lokalnim standardima prije njihove primjene.
Naravno, u razvijenoj zemlji kao što je UAE, standardni neboderi se lako i brzo grade. No, na primjer, drvena eko-kuća SkyWay postat će prva drvena kuća u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Gradnja iz obnovljivih izvora, prema njezinim karakteristikama, ispunjavanje najviših zahtjeva za okoliš i udobnost, ranije je bila nemoguća u ovoj vrućoj zemlji zbog strogih sigurnosnih zahtjeva za zaštitu od požara. No String Technologies su se u uskoj suradnji s lokalnim partnerima uspjele koordinirati i započeti izgradnju ovog projekta. Možda će to stvoriti novi ekološki trend u arhitekturi na Bliskom Istoku.
A ovo je samo kuća u koju treba implementirati drugačiji elektro sustav i zasebne vodovodne cijevi, potrebne u UAE iz vjerskih razloga, do izgradnje nosača i staza - i sve to zahtijeva dodatnu razradu i koordinaciju s lokalnim vlastima. Riječ je o vrlo velikom poslu s kojim su se osoblje String Technologies, zajedno s kolegama iz UAE-a, uspjeli suočiti u najkraćem mogućem roku.
Izvor: https://officelife.media
Tvrtka SkyWay String Technologies gradi prvu i, za sada, jedinu DRVENU KUĆU u UAE... a sve u sklopu SW Inovativnog Centra (SWIC) na području emirata Sharjah (Šardža).
Da bismo shvatili kako se ogroman i složen posao krije iza samo prve faze izgradnje inovacijskog centra SkyWay, vrijedno je reći nekoliko riječi o dizajnu ovog jedinstvenog objekta. Činjenica je da je tvrtka String Technologies u Ujedinjene Arapske Emirate dovela ogroman niz nestandardnih rješenja koja zahtijevaju odgovarajuću prilagodbu lokalnim standardima prije njihove primjene.
Naravno, u razvijenoj zemlji kao što je UAE, standardni neboderi se lako i brzo grade. No, na primjer, drvena eko-kuća SkyWay postat će prva drvena kuća u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Gradnja iz obnovljivih izvora, prema njezinim karakteristikama, ispunjavanje najviših zahtjeva za okoliš i udobnost, ranije je bila nemoguća u ovoj vrućoj zemlji zbog strogih sigurnosnih zahtjeva za zaštitu od požara. No String Technologies su se u uskoj suradnji s lokalnim partnerima uspjele koordinirati i započeti izgradnju ovog projekta. Možda će to stvoriti novi ekološki trend u arhitekturi na Bliskom Istoku.
A ovo je samo kuća u koju treba implementirati drugačiji elektro sustav i zasebne vodovodne cijevi, potrebne u UAE iz vjerskih razloga, do izgradnje nosača i staza - i sve to zahtijeva dodatnu razradu i koordinaciju s lokalnim vlastima. Riječ je o vrlo velikom poslu s kojim su se osoblje String Technologies, zajedno s kolegama iz UAE-a, uspjeli suočiti u najkraćem mogućem roku.
Izvor: https://officelife.media
13.08.2019.
Stanovništvo na planeti eksponencijalno raste. To se posebno odnosi na gradove s preko milijun stanovnika. Prema web stranici Worldatlas u 2018., TOP 10 najvećih gradova uključivalo je:
Šangaj (Kina) 24.153.000
Peking (Kina) 18.590.000
Karači (Pakistan) 18.000.000
Istanbul (Turska) 14.657.000
Dhaka (Bangladeš) 14.543.000
Tokio (Japan) 13.617.000
Moskva (Rusija) 13.197.596
Manila (Filipini) 12.877.000
Tianjin (Kina) 12.784.000
Mumbaj (Indija) 12.400.000
S tim u vezi postoje veliki problemi s mobilnošću stanovnika. Vlade širom svijeta prihvaćaju inovativne pristupe, uključujući korištenje Internet of Things (IoT) za rješavanje problema gradskog prometa.
Godišnji samit o budućnosti arapskih gradova koji će se održati u Dubaiju pod pokroviteljstvom Ministarstva razvoja infrastrukture 16. i 17. rujna 2019., posvetit će veliku pažnju mjerama potrebnim za implementaciju sigurnih, učinkovitih i održivih prometnih sustava. Uoči događaja stručnjaci su objavili izvještaj u kojem su istraživali probleme u ovom području.
Kao što je primijetio NewsA TradeArabia ,znatno se povećala relevantnost zajedničkog projekta Dubajske uprave za autoceste i promet (RTA) i grupe kompanija SkyWay za implementaciju prijevoza u stilu žičara koji može putovati do 30 milja na sat, pod nazivom Sky Pods.
Stanovništvo na planeti eksponencijalno raste. To se posebno odnosi na gradove s preko milijun stanovnika. Prema web stranici Worldatlas u 2018., TOP 10 najvećih gradova uključivalo je:
Šangaj (Kina) 24.153.000
Peking (Kina) 18.590.000
Karači (Pakistan) 18.000.000
Istanbul (Turska) 14.657.000
Dhaka (Bangladeš) 14.543.000
Tokio (Japan) 13.617.000
Moskva (Rusija) 13.197.596
Manila (Filipini) 12.877.000
Tianjin (Kina) 12.784.000
Mumbaj (Indija) 12.400.000
S tim u vezi postoje veliki problemi s mobilnošću stanovnika. Vlade širom svijeta prihvaćaju inovativne pristupe, uključujući korištenje Internet of Things (IoT) za rješavanje problema gradskog prometa.
Godišnji samit o budućnosti arapskih gradova koji će se održati u Dubaiju pod pokroviteljstvom Ministarstva razvoja infrastrukture 16. i 17. rujna 2019., posvetit će veliku pažnju mjerama potrebnim za implementaciju sigurnih, učinkovitih i održivih prometnih sustava. Uoči događaja stručnjaci su objavili izvještaj u kojem su istraživali probleme u ovom području.
Kao što je primijetio NewsA TradeArabia ,znatno se povećala relevantnost zajedničkog projekta Dubajske uprave za autoceste i promet (RTA) i grupe kompanija SkyWay za implementaciju prijevoza u stilu žičara koji može putovati do 30 milja na sat, pod nazivom Sky Pods.
30.07.2019.
Sve što je do sada SkyWay proizveo, certificirao ili je u postupku certifikacije.
Sve što je do sada SkyWay proizveo, certificirao ili je u postupku certifikacije.
25.07.2019.
Na Zemlji postaje neugodno.
Gdje ići? Na Mars? Daleko i ... glupo jer nema uvjeta za život.
Čini se da nigdje, osim na Zemlji, nema uvjeta za život.
Zato...držimo se kuće i očistimo je.
Kako?
Pitajte Yunitskog... čini se da zna i zato donosi radikalni prijedlog.
Ništa ne pokreće napredak kao svjesna potreba. Ali za to mora postojati svjesnost. To je svima poželjno. Međutim, kada netko govori, dokazuje, viče o nečem novom i originalnom, potrebnom, on ... izgori na lomači. Puno je takvih primjera u povijesti.
I sad, figurativno govoreći, ajmo „spaliti“ Yunitskog.
Čak i mnogi iz znanstvene zajednice, kada nešto slično čuju, prave se gluhi i umjesto da se potrude malo proučiti navode, radije viču: „NE TALASAJ“. Sada, ta ista znanstvena zajednica, pokušava nagovoriti političare da poduzmu nešto u vezi drastičnih klimatskih promjena uzrokovanih čovjekovim djelovanjem.
Znanstvenik Anatolij Yunitsky, izravno kaže da su tijekom više desetljeća tehnokratskog postojanja stanovnici Zemlje promijenili biosferu ali ne na bolje. On kaže: “Postoje nepovratne promjene u krajoliku, zemljinoj površini, šume nestaju, more i oceani su zagađeni, ozonski sloj planeta koji štiti sav život od oštrog, jakog zračenja Sunca, intenzivno se uništava... Postoje mnogi uzroci negativnih promjena u Zemljinoj biosferi, ali što je primarni uzrok tih procesa? Nerazumijevanje i neodgovornost.
U nedavnom intervjuu za jedne novine u ožujku ove godine, Anatolij Yunitsky je rekao:
„Naša civilizacija nema drugog načina za opstanak, osim prenošenja štetnog dijela industrije u svemir. Ideja pomicanja čovječanstva na Mars ili na druge planete ne drži vodu. Nigdje u ogromnom svemiru za nas, Zemljane, ne može biti prikladnijih uvjeta za život nego na našoj prekrasnoj Plavoj Planeti. Uvjerenje o potrebi prenošenja industrije u svemir ne ostavlja me gotovo četrdeset godina, kroz to vrijeme to je bio glavni motiv svega što radim. Uspio sam postići mnogo od prve publikacije na tu temu 1982. godine u časopisu Union Inventor i Rationalizer, ali treba učiniti više.“
Slijedimo logiku zaključivanja znanstvenika.
„Primitivni ljudi, prerađujući kožu i pripremajući hranu na vatri unutar svojih pećina, umirali bi od raka pluća vrlo mladi zbog udisanja dima i štetnih sastojaka u njemu. Sve dok se nisu dosjetili da ovu primitivnu i štetnu „tehnologiju“ iznesu izvan pećine. Prošlo je mnogo vremena a suvremeni tehnolozi savjetuju i uvjetuju, bez mogućnosti prigovora, u kojem kutu naše zajedničke kuće (pećine) zvane "Biosfera", treba izgraditi nuklearnu elektranu, i gdje će se odlagati radioaktivni otpad, gdje pretvoriti u dim milijarde tona čelika i gdje spaliti milijune tona ugljena, nafte i prirodnog plina ... odvažimo se i ohrabrimo te poput primitivnog čovjeka izbacimo ekološki i po zdravlje opasnu proizvodnju iz svog doma. U ovom slučaju, izvan granica biosfere, u Zemljinu orbitu.“
Analizirajući situaciju na Zemlji, Yunitsky dolazi do paradoksalnog zaključka: samoj tehnosferi, bez koje čovjek više ne može živjeti, kisik Majke Zemlje nije potreban. Nije joj potrebna ni plodna zemlja. To automatski dovodi do mogućnosti smještanja tehnosfere izvan biosfere. Na Zemlji nema takve mogućnosti. No, tu, u orbiti, za većinu tehnoloških procesa postoje idealni uvjeti: bestežinski, vakuumski, ultra-visoke i kriogene temperature, neograničene sirovine, energija i prostorni resursi...
Na taj način znanstvenik dolazi do uvjerenja o potrebi industrijalizacije Zemljine orbite.
Na Zemlji postaje neugodno.
Gdje ići? Na Mars? Daleko i ... glupo jer nema uvjeta za život.
Čini se da nigdje, osim na Zemlji, nema uvjeta za život.
Zato...držimo se kuće i očistimo je.
Kako?
Pitajte Yunitskog... čini se da zna i zato donosi radikalni prijedlog.
Ništa ne pokreće napredak kao svjesna potreba. Ali za to mora postojati svjesnost. To je svima poželjno. Međutim, kada netko govori, dokazuje, viče o nečem novom i originalnom, potrebnom, on ... izgori na lomači. Puno je takvih primjera u povijesti.
I sad, figurativno govoreći, ajmo „spaliti“ Yunitskog.
Čak i mnogi iz znanstvene zajednice, kada nešto slično čuju, prave se gluhi i umjesto da se potrude malo proučiti navode, radije viču: „NE TALASAJ“. Sada, ta ista znanstvena zajednica, pokušava nagovoriti političare da poduzmu nešto u vezi drastičnih klimatskih promjena uzrokovanih čovjekovim djelovanjem.
Znanstvenik Anatolij Yunitsky, izravno kaže da su tijekom više desetljeća tehnokratskog postojanja stanovnici Zemlje promijenili biosferu ali ne na bolje. On kaže: “Postoje nepovratne promjene u krajoliku, zemljinoj površini, šume nestaju, more i oceani su zagađeni, ozonski sloj planeta koji štiti sav život od oštrog, jakog zračenja Sunca, intenzivno se uništava... Postoje mnogi uzroci negativnih promjena u Zemljinoj biosferi, ali što je primarni uzrok tih procesa? Nerazumijevanje i neodgovornost.
U nedavnom intervjuu za jedne novine u ožujku ove godine, Anatolij Yunitsky je rekao:
„Naša civilizacija nema drugog načina za opstanak, osim prenošenja štetnog dijela industrije u svemir. Ideja pomicanja čovječanstva na Mars ili na druge planete ne drži vodu. Nigdje u ogromnom svemiru za nas, Zemljane, ne može biti prikladnijih uvjeta za život nego na našoj prekrasnoj Plavoj Planeti. Uvjerenje o potrebi prenošenja industrije u svemir ne ostavlja me gotovo četrdeset godina, kroz to vrijeme to je bio glavni motiv svega što radim. Uspio sam postići mnogo od prve publikacije na tu temu 1982. godine u časopisu Union Inventor i Rationalizer, ali treba učiniti više.“
Slijedimo logiku zaključivanja znanstvenika.
„Primitivni ljudi, prerađujući kožu i pripremajući hranu na vatri unutar svojih pećina, umirali bi od raka pluća vrlo mladi zbog udisanja dima i štetnih sastojaka u njemu. Sve dok se nisu dosjetili da ovu primitivnu i štetnu „tehnologiju“ iznesu izvan pećine. Prošlo je mnogo vremena a suvremeni tehnolozi savjetuju i uvjetuju, bez mogućnosti prigovora, u kojem kutu naše zajedničke kuće (pećine) zvane "Biosfera", treba izgraditi nuklearnu elektranu, i gdje će se odlagati radioaktivni otpad, gdje pretvoriti u dim milijarde tona čelika i gdje spaliti milijune tona ugljena, nafte i prirodnog plina ... odvažimo se i ohrabrimo te poput primitivnog čovjeka izbacimo ekološki i po zdravlje opasnu proizvodnju iz svog doma. U ovom slučaju, izvan granica biosfere, u Zemljinu orbitu.“
Analizirajući situaciju na Zemlji, Yunitsky dolazi do paradoksalnog zaključka: samoj tehnosferi, bez koje čovjek više ne može živjeti, kisik Majke Zemlje nije potreban. Nije joj potrebna ni plodna zemlja. To automatski dovodi do mogućnosti smještanja tehnosfere izvan biosfere. Na Zemlji nema takve mogućnosti. No, tu, u orbiti, za većinu tehnoloških procesa postoje idealni uvjeti: bestežinski, vakuumski, ultra-visoke i kriogene temperature, neograničene sirovine, energija i prostorni resursi...
Na taj način znanstvenik dolazi do uvjerenja o potrebi industrijalizacije Zemljine orbite.
23.07.2019.
Steven Segal, američki filmski glumac, scenarist, producent i redatelj, pjevač, pomoćnik šerifa, aikido borac i strastveni ekolog, posjetio je SW EcoTechnoPark u Marini Gorkoj u blizini Minska te je upravo u svojstvu posljednjeg navoda, u kratkom intervjuu nakon iskustva vožnje Unibusom, iznio svoja zapažanja i dojmove o viđenom.
Posebno je, ukratko, pohvalio ideju i napore tvorca i vlasnika SkyWaya A.E. Yunitskog, da svu prljavu industriju i zagađivače sa Planete preseli u zemljinu orbitu (SPACE WAY) te mu zaželio da što prije naiđe na razumijevanje svih odgovornih koji bi i financijski potpomogli ovaj projekt.
Na kraju je u neobaveznom razgovoru izjavio: "...ovo je budućnost, čovječe... upravo to je naša budućnost...!"
Steven Segal, američki filmski glumac, scenarist, producent i redatelj, pjevač, pomoćnik šerifa, aikido borac i strastveni ekolog, posjetio je SW EcoTechnoPark u Marini Gorkoj u blizini Minska te je upravo u svojstvu posljednjeg navoda, u kratkom intervjuu nakon iskustva vožnje Unibusom, iznio svoja zapažanja i dojmove o viđenom.
Posebno je, ukratko, pohvalio ideju i napore tvorca i vlasnika SkyWaya A.E. Yunitskog, da svu prljavu industriju i zagađivače sa Planete preseli u zemljinu orbitu (SPACE WAY) te mu zaželio da što prije naiđe na razumijevanje svih odgovornih koji bi i financijski potpomogli ovaj projekt.
Na kraju je u neobaveznom razgovoru izjavio: "...ovo je budućnost, čovječe... upravo to je naša budućnost...!"
12.07.2019.
Čovjek za kojeg vjerojatno niste čuli... CLAUDIO ZOLLA - kandidat za predsjednika Perua 2021. godine.
Političar, poduzetnik, investitor...pokretač projekta NUEVA LIMA (Nova Lima)... otkriva tko će mu biti glavni partneri u realizaciji ovog ambicioznog projekta...
Potpisani ugovor sa tvrtkom SKYWAY od 2:10.
Čovjek za kojeg vjerojatno niste čuli... CLAUDIO ZOLLA - kandidat za predsjednika Perua 2021. godine.
Političar, poduzetnik, investitor...pokretač projekta NUEVA LIMA (Nova Lima)... otkriva tko će mu biti glavni partneri u realizaciji ovog ambicioznog projekta...
Potpisani ugovor sa tvrtkom SKYWAY od 2:10.
11.07.2019.
TKO KAŽE DA SU GARAŽE REZERVIRANE SAMO ZA AUTOMOBILE!!!?
TKO KAŽE DA SU GARAŽE REZERVIRANE SAMO ZA AUTOMOBILE!!!?
04.07.2019.
Tvrtke - partneri koji pomažu u širenju ideje, razvoju i realizaciji SkyWay projekata
Tvrtke - partneri koji pomažu u širenju ideje, razvoju i realizaciji SkyWay projekata
01.07.2019.
Još jedan dokaz da je SKYWAY ozbiljna inovativna tvrtka u koju se i dalje isplati investirati a osobito sada dok još nije izašao na burzu.
SKYWAY JE PREPOZNAT MEĐU STRUČNJACIMA UN-a I UVRŠTEN JE NA POPIS ZA PROVEDBU SDG PROGRAMA
Ciljevi održivog razvoja ( SDG ) je program usvojen od strane UN-a, službeno poznat kao „Transformacija našeg svijeta: Program za održivi razvoj do 2030.“, koji je na snazi od 2015. godine.
Prema rezultatima sastanka UN-a, na kojem se raspravljalo o provedbi SDG-a, objavljena je zbirka materijala s popisom stručnjaka i partnera programa. SkyWay je također među njima. SDG je projekt buduće međunarodne suradnje, koji uključuje 17 globalnih ciljeva i 169 odgovarajućih ciljeva usmjerenih na prosperitet i osiguravanje visoke kvalitete života ljudi širom svijeta.
Početkom lipnja, sudionici programa, uključujući UNGSII, UNSDSN, UNICEF, UNOPS, WHO, sastali su se na Svjetskom gospodarskom forumu u Davosu (Švicarska), gdje se raspravljalo o projektu 25 + 5. Prije toga, 25 vodećih gradova i 5 autohtonih zajednica odabrano je na svim kontinentima i koristeći ih kao primjer, planira se dokazati mogućnost provedbe SDG-a u cijelosti do 2025. godine. Sve to je potrebno kako bi se ljudi okupili i fokusirali na izgradnji društva budućnosti.
"Ciljevi održivog razvoja su vrsta poziva na akciju koja dolazi iz svih zemalja - siromašnih, bogatih i umjereno razvijenih. Ona ima za cilj poboljšati dobrobit i zaštitu našeg planeta. Zemlje priznaju da mjere za uklanjanje siromaštva treba poduzeti paralelno s naporima na povećanju gospodarskog rasta i rješavanju niza pitanja vezanih uz obrazovanje, zdravstvenu zaštitu, socijalnu zaštitu i zapošljavanje, kao i za borbu protiv klimatskih promjena i zaštitu okoliša“ , - kaže se u Rezoluciji Opće skupštine od 25. Rujna 2015.
Provedba programa SkyWay i SpaceWay može biti odlučujući faktor u postizanju svih tih ciljeva. To uključuje stvaranje dodatnih radnih mjesta, a ne samo u budućim gradovima kao što je Dubai, gdje je SkyWay već službeno uključen u plan razvoja infrastrukture, ali i u brojnim najmanje razvijenim zemljama duž ekvatora. Globalni potencijal ovih projekata u potpunosti je u skladu s međunarodnim razvojnim prioritetima zabilježenim u dokumentima UN-a. Štoviše, dosezi SkyWay-a i SpaceWay-a posebno se protežu daleko izvan okvira SDG-a i povezanih projekata, uključujući dobro poznati Protokol iz Kyota. Kultura potrošnje i proizvodnje pomaknut će se na posve novu razinu, šteta za okoliš postupno će se svesti na minimum. Velika većina problema povezanih s onečišćenjem okoliša, klimatskim promjenama, očuvanjem šuma, oceana i biološke raznolikosti, dezertifikacijom i degradacijom zemljišta može se riješiti. UN se u ranim fazama može smatrati komponentom društvenog i političkog okvira za provedbu SkyWay i SpaceWay.
Anatoli Yunitski, osnivač SkyWay-a i SpaceWay-a, govorio je o potrebi stvaranja međunarodne javne organizacije u UN-u kako bi se konsolidirali napori svjetske zajednice u osiguravanju održivog razvoja biosfere i skladne koevolucije čovjeka i prirode u svom govoru. na II. međunarodnoj znanstveno-tehničkoj konferenciji "Ne-raketna svemirska industrijalizacija: problemi, ideje, projekti".
To se planira provesti u iduće dvije godine. Sjedište će se nalaziti u Sjedinjenim Državama. Tijekom vremena, organizacija će se pridružiti UN-u kao stručnjak za pitanja globalne ekologije. Ujedinjeni narodi i Anatoli Yunitski surađuju od 1998. godine
Korištenje materijala sa internetskih stranica SkyWay grupe tvrtki na internetskom prostoru dopušteno je samo uz obavezno postavljanje linkova na izvor objavljivanja:
https://rsw-systems.com/news/sdg-un…
© https://rsw-systems.com/
Još jedan dokaz da je SKYWAY ozbiljna inovativna tvrtka u koju se i dalje isplati investirati a osobito sada dok još nije izašao na burzu.
SKYWAY JE PREPOZNAT MEĐU STRUČNJACIMA UN-a I UVRŠTEN JE NA POPIS ZA PROVEDBU SDG PROGRAMA
Ciljevi održivog razvoja ( SDG ) je program usvojen od strane UN-a, službeno poznat kao „Transformacija našeg svijeta: Program za održivi razvoj do 2030.“, koji je na snazi od 2015. godine.
Prema rezultatima sastanka UN-a, na kojem se raspravljalo o provedbi SDG-a, objavljena je zbirka materijala s popisom stručnjaka i partnera programa. SkyWay je također među njima. SDG je projekt buduće međunarodne suradnje, koji uključuje 17 globalnih ciljeva i 169 odgovarajućih ciljeva usmjerenih na prosperitet i osiguravanje visoke kvalitete života ljudi širom svijeta.
Početkom lipnja, sudionici programa, uključujući UNGSII, UNSDSN, UNICEF, UNOPS, WHO, sastali su se na Svjetskom gospodarskom forumu u Davosu (Švicarska), gdje se raspravljalo o projektu 25 + 5. Prije toga, 25 vodećih gradova i 5 autohtonih zajednica odabrano je na svim kontinentima i koristeći ih kao primjer, planira se dokazati mogućnost provedbe SDG-a u cijelosti do 2025. godine. Sve to je potrebno kako bi se ljudi okupili i fokusirali na izgradnji društva budućnosti.
"Ciljevi održivog razvoja su vrsta poziva na akciju koja dolazi iz svih zemalja - siromašnih, bogatih i umjereno razvijenih. Ona ima za cilj poboljšati dobrobit i zaštitu našeg planeta. Zemlje priznaju da mjere za uklanjanje siromaštva treba poduzeti paralelno s naporima na povećanju gospodarskog rasta i rješavanju niza pitanja vezanih uz obrazovanje, zdravstvenu zaštitu, socijalnu zaštitu i zapošljavanje, kao i za borbu protiv klimatskih promjena i zaštitu okoliša“ , - kaže se u Rezoluciji Opće skupštine od 25. Rujna 2015.
Provedba programa SkyWay i SpaceWay može biti odlučujući faktor u postizanju svih tih ciljeva. To uključuje stvaranje dodatnih radnih mjesta, a ne samo u budućim gradovima kao što je Dubai, gdje je SkyWay već službeno uključen u plan razvoja infrastrukture, ali i u brojnim najmanje razvijenim zemljama duž ekvatora. Globalni potencijal ovih projekata u potpunosti je u skladu s međunarodnim razvojnim prioritetima zabilježenim u dokumentima UN-a. Štoviše, dosezi SkyWay-a i SpaceWay-a posebno se protežu daleko izvan okvira SDG-a i povezanih projekata, uključujući dobro poznati Protokol iz Kyota. Kultura potrošnje i proizvodnje pomaknut će se na posve novu razinu, šteta za okoliš postupno će se svesti na minimum. Velika većina problema povezanih s onečišćenjem okoliša, klimatskim promjenama, očuvanjem šuma, oceana i biološke raznolikosti, dezertifikacijom i degradacijom zemljišta može se riješiti. UN se u ranim fazama može smatrati komponentom društvenog i političkog okvira za provedbu SkyWay i SpaceWay.
Anatoli Yunitski, osnivač SkyWay-a i SpaceWay-a, govorio je o potrebi stvaranja međunarodne javne organizacije u UN-u kako bi se konsolidirali napori svjetske zajednice u osiguravanju održivog razvoja biosfere i skladne koevolucije čovjeka i prirode u svom govoru. na II. međunarodnoj znanstveno-tehničkoj konferenciji "Ne-raketna svemirska industrijalizacija: problemi, ideje, projekti".
To se planira provesti u iduće dvije godine. Sjedište će se nalaziti u Sjedinjenim Državama. Tijekom vremena, organizacija će se pridružiti UN-u kao stručnjak za pitanja globalne ekologije. Ujedinjeni narodi i Anatoli Yunitski surađuju od 1998. godine
Korištenje materijala sa internetskih stranica SkyWay grupe tvrtki na internetskom prostoru dopušteno je samo uz obavezno postavljanje linkova na izvor objavljivanja:
https://rsw-systems.com/news/sdg-un…
© https://rsw-systems.com/
28.06.2019.
SkyWay kompanija nas je obavijestila o uspješnom završetku radova na izradi vlastite blockchain platforme, čiji je razvoj najavljen u ljeto 2018. godine.
Platforma za sada radi u beta modu, i može joj pristupiti ograničeni broj korisnika a počevši od 1. srpnja, platforma će biti u normalnom radu i pristup platformi bit će omogučen svim korisnicima koji su dio svojih dionica zamijenili za tokene u okviru promocije. Za primanje tokena, sudionik promocije treba kliknuti na gumb “Get tokens”koji će biti prikazan u gornjem desnom kutu u svim dijelovima osobnog računa investitora na web-stranici:
https://account.rsw-systems.com
Kasnije će korisnik primiti mail na svoju adresu e-pošte s detaljnim uputama kako dalje raditi s SkyWay blockchain platformom.
Iz Kompanije mole da svoje komentare i prijedloge o radu platforme pošaljete na [email protected].
Molimo budite strpljivi i odgovorni za vrijeme trajanja procesa beta testiranja, budući da je SkyWay blockchain platforma novi, dugo očekivani i važan proizvod za ulagače tvrtke.
Korištenje ovog materijala sa internetskih stranica SkyWay grupe tvrtki na internetskom prostoru dopušteno je samo uz obavezno postavljanje poveznice na izvor objavljivanja:
https://rsw-systems.com/news/new-blockchain-platform…
© https://rsw-systems.com/
SkyWay kompanija nas je obavijestila o uspješnom završetku radova na izradi vlastite blockchain platforme, čiji je razvoj najavljen u ljeto 2018. godine.
Platforma za sada radi u beta modu, i može joj pristupiti ograničeni broj korisnika a počevši od 1. srpnja, platforma će biti u normalnom radu i pristup platformi bit će omogučen svim korisnicima koji su dio svojih dionica zamijenili za tokene u okviru promocije. Za primanje tokena, sudionik promocije treba kliknuti na gumb “Get tokens”koji će biti prikazan u gornjem desnom kutu u svim dijelovima osobnog računa investitora na web-stranici:
https://account.rsw-systems.com
Kasnije će korisnik primiti mail na svoju adresu e-pošte s detaljnim uputama kako dalje raditi s SkyWay blockchain platformom.
Iz Kompanije mole da svoje komentare i prijedloge o radu platforme pošaljete na [email protected].
Molimo budite strpljivi i odgovorni za vrijeme trajanja procesa beta testiranja, budući da je SkyWay blockchain platforma novi, dugo očekivani i važan proizvod za ulagače tvrtke.
Korištenje ovog materijala sa internetskih stranica SkyWay grupe tvrtki na internetskom prostoru dopušteno je samo uz obavezno postavljanje poveznice na izvor objavljivanja:
https://rsw-systems.com/news/new-blockchain-platform…
© https://rsw-systems.com/
26.06.2019.
2. MEĐUNARODNA KONFERENCIJA O NERAKETNOJ INDUSTRIJALIZACIJI SVEMIRA
21. lipnja u Bjelorusiji je održana znanstveno-tehnička konferencija o neraketnoj industrijalizaciji svemira. Prisustvovali su izumitelji, predstavnici akademskih i znanstvenih krugova, javne organizacije iz Bjelorusije i inozemstva, uključujući Veliku Britaniju, Njemačku, Peru, Indiju, Ujedinjene Arapske Emirate, Moldaviju, Rusiju, Ukrajinu, Latviju, Slovačku i Estoniju. Prva konferencija posvećena problemu industrijalizacije svemira održana je 1988. godine i okupila je oko 500 gostiju iz SSSR-a i inozemstva. Sada, nakon 30 godina, rješavanje ovog pitanja postaje još važnije.
2. MEĐUNARODNA KONFERENCIJA O NERAKETNOJ INDUSTRIJALIZACIJI SVEMIRA
21. lipnja u Bjelorusiji je održana znanstveno-tehnička konferencija o neraketnoj industrijalizaciji svemira. Prisustvovali su izumitelji, predstavnici akademskih i znanstvenih krugova, javne organizacije iz Bjelorusije i inozemstva, uključujući Veliku Britaniju, Njemačku, Peru, Indiju, Ujedinjene Arapske Emirate, Moldaviju, Rusiju, Ukrajinu, Latviju, Slovačku i Estoniju. Prva konferencija posvećena problemu industrijalizacije svemira održana je 1988. godine i okupila je oko 500 gostiju iz SSSR-a i inozemstva. Sada, nakon 30 godina, rješavanje ovog pitanja postaje još važnije.
11.06.2019.
SKYWAY DRON
je bespilotna letjelica (UAV) čiju bazu čini poznati ruski helikopter Kamov K-26.
SkyWayov dron predstavljen je široj javnosti na EcoFestu 2018 a nedavno je najavljen početak testiranja. Takvi teški strojevi za teške terete, koji mogu raditi danju i noću, bit će izvrstan alat za izgradnju cesta i prometne infrastrukture u teško dostupnim područjima. Kako bi se smanjili troškovi isporuke i izgradnje konstrukcija, takva tehnologija može značajno smanjiti troškove izgradnje SkyWay dionica u teškim uvjetima. Ovime će se broj prednosti SkyWay tehnologije povećati u usporedbi s drugim mogućnostima rješavanja infrastrukturnih problema. Već postoje projekti kojima su potrebna SkyWay rješenja za teško dostupna mjesta u brojnim regijama.
Razmišljajući o budućnosti, SkyWay grupa se bavi inovativnim razvojem ovog drona. Također je značajno da su u prototip ove bespilotne letjelice, ugrađeni i demonstrirani uz sudjelovanje SkyWay-a, prije svega, najnoviji inteligentni kontrolni sustavi. Njihov razvoj i usavršavanje također je prioritet za kreatore strunskog transporta. Njegova „pod-karoserija“ je skup programa koji ne samo da kontroliraju kretanje modula, već i samostalno donose odluke sa specifičnim algoritmima ovisno o određenoj situaciji. Prepoznavanje objekata pomoću tehničke vizije (na temelju podataka iz optičkih i radarskih senzora), automatsko planiranje ruta, kontrola pozicioniranja, fleksibilan interaktivni sustav za komunikaciju s korisnikom samo su neke od mogućnosti ove moćne umjetne inteligencije. Mnogo se pažnje posvećuje sigurnosti. Primjenjuje se višestruka zalihost sustava kao cjeline. Više od 15 auto pilota rade istodobno na modulu i oni donose odluke o logici leta. Visoka razina upravljačkog sustava omogućuje bespilotnoj letjelici da u sekundi izračuna više od 1.000 opcija putanje leta i odabere onu optimalnu, uzimajući u obzir okoliš, prepreke i moguće mehaničke greške. U stvari, ovaj dron je vrlo inteligentan leteći robot koji ima ne samo mozak, nego i posebno dizajnirane pogone brzih pokretača koji zamjenjuju pilotove ruke i noge, što dovodi do izvršenja svih naredbi za kontrolu bespilotne letjelice deset puta brže od čovjeka. U prototipu koji su pokazali developeri helikoptera KA-26 koji je dokazao svoju pouzdanost, uzet je kao osnova za bespilotnu letjelicu, no to bi mogao biti bilo koji model komercijalnog helikoptera. Glavna stvar u bespilotnom vozilu je samo umjetna inteligencija i dodatno ugrađeni aktuatori. Postojeća karoserija s kompletnom mehanikom igra sekundarnu ulogu. U isto vrijeme helikopter je sačuvao sposobnost da bude kontroliran od strane pilota, ako je to potrebno.
Zahvaljujući umjetnoj inteligenciji, vozilo će moći prevesti do 1,5 tona tereta na visini od nekoliko kilometara na udaljenosti većoj od 500 km pri brzini od 170 km / h u načinu rada bez posade.
Konkurentni modeli tereta kao što su quadcopters i helikopteri nemaju takve sposobnosti.
Usporedba: za isporuku velikih tereta, američka vojska koristi helikoptere bez posade UH-1, opremljene AACUS-om (Autonomni zračni teretni sustav) s kapacitetom od 230 kg. Jednokratna teretna vozila TACAD, razvijena u Sjedinjenim Američkim Državama, mogu nositi i do 800 kg, a u isto vrijeme su mnogo primitivnije, zapravo predstavljaju leteće drvene kutije. Poljoprivredni quadcopter SKYF Agro od Kazanskih dizajnera podiže teret “samo” do 250 kg. Impresivne same po sebi, te brojke izgledaju prilično skromno s obzirom na mogućnosti helikoptera. Međutim, gotovo nitko od helikopterskih dizanera još uvijek nije mogao dobiti vozilo za letenje u bespilotnom načinu rada. To su učinili bjeloruski inženjeri. Potencijalni opseg korištenja bespilotnih letjelica s velikom nosivošću, upravljivosti, nadmorskom visinom i rasponom su: prijevoz tereta, gradnja, poljoprivreda, zaštita okoliša, upravljanje vremenom, industrija zabave i još mnogo toga. Dron će biti nezamjenjiv u izvanrednim situacijama - požari na teško dostupnim mjestima (na primjer, na krovu nebodera), spašavanje utopljenika i onih koji su iz nekog razloga odsječeni od vanjskog svijeta.
Stoga razvoj ovog drona ima veliki komercijalni potencijal. Mnoge zemlje širom svijeta već su pokazale zanimanje za njega. Smanjenje troškova velikih bespilotnih letjelica za krajnjeg korisnika, koje je omogućeno razvojem umjetne inteligencije, može označiti pravu revoluciju u zrakoplovstvu. Daljnji razvoj može napredovati i kao dio SkyWay-a, i samostalno ali i bez sudjelovanja SkyWay-a, pod povoljnim uvjetima za oba projekta. Plan za ovaj razvoj trenutno se usklađuje.
https://www.youtube.com/watch?v=fiRl9j8X6Fw
Korištenje materijala sa internetskih stranica SkyWay grupe tvrtki na internetskom prostoru dopušteno je samo uz obavezno postavljanje linkova na izvor objavljivanja:
https://rsw-systems.com/news/drone-helicopter…
© https://rsw-systems.com/
SKYWAY DRON
je bespilotna letjelica (UAV) čiju bazu čini poznati ruski helikopter Kamov K-26.
SkyWayov dron predstavljen je široj javnosti na EcoFestu 2018 a nedavno je najavljen početak testiranja. Takvi teški strojevi za teške terete, koji mogu raditi danju i noću, bit će izvrstan alat za izgradnju cesta i prometne infrastrukture u teško dostupnim područjima. Kako bi se smanjili troškovi isporuke i izgradnje konstrukcija, takva tehnologija može značajno smanjiti troškove izgradnje SkyWay dionica u teškim uvjetima. Ovime će se broj prednosti SkyWay tehnologije povećati u usporedbi s drugim mogućnostima rješavanja infrastrukturnih problema. Već postoje projekti kojima su potrebna SkyWay rješenja za teško dostupna mjesta u brojnim regijama.
Razmišljajući o budućnosti, SkyWay grupa se bavi inovativnim razvojem ovog drona. Također je značajno da su u prototip ove bespilotne letjelice, ugrađeni i demonstrirani uz sudjelovanje SkyWay-a, prije svega, najnoviji inteligentni kontrolni sustavi. Njihov razvoj i usavršavanje također je prioritet za kreatore strunskog transporta. Njegova „pod-karoserija“ je skup programa koji ne samo da kontroliraju kretanje modula, već i samostalno donose odluke sa specifičnim algoritmima ovisno o određenoj situaciji. Prepoznavanje objekata pomoću tehničke vizije (na temelju podataka iz optičkih i radarskih senzora), automatsko planiranje ruta, kontrola pozicioniranja, fleksibilan interaktivni sustav za komunikaciju s korisnikom samo su neke od mogućnosti ove moćne umjetne inteligencije. Mnogo se pažnje posvećuje sigurnosti. Primjenjuje se višestruka zalihost sustava kao cjeline. Više od 15 auto pilota rade istodobno na modulu i oni donose odluke o logici leta. Visoka razina upravljačkog sustava omogućuje bespilotnoj letjelici da u sekundi izračuna više od 1.000 opcija putanje leta i odabere onu optimalnu, uzimajući u obzir okoliš, prepreke i moguće mehaničke greške. U stvari, ovaj dron je vrlo inteligentan leteći robot koji ima ne samo mozak, nego i posebno dizajnirane pogone brzih pokretača koji zamjenjuju pilotove ruke i noge, što dovodi do izvršenja svih naredbi za kontrolu bespilotne letjelice deset puta brže od čovjeka. U prototipu koji su pokazali developeri helikoptera KA-26 koji je dokazao svoju pouzdanost, uzet je kao osnova za bespilotnu letjelicu, no to bi mogao biti bilo koji model komercijalnog helikoptera. Glavna stvar u bespilotnom vozilu je samo umjetna inteligencija i dodatno ugrađeni aktuatori. Postojeća karoserija s kompletnom mehanikom igra sekundarnu ulogu. U isto vrijeme helikopter je sačuvao sposobnost da bude kontroliran od strane pilota, ako je to potrebno.
Zahvaljujući umjetnoj inteligenciji, vozilo će moći prevesti do 1,5 tona tereta na visini od nekoliko kilometara na udaljenosti većoj od 500 km pri brzini od 170 km / h u načinu rada bez posade.
Konkurentni modeli tereta kao što su quadcopters i helikopteri nemaju takve sposobnosti.
Usporedba: za isporuku velikih tereta, američka vojska koristi helikoptere bez posade UH-1, opremljene AACUS-om (Autonomni zračni teretni sustav) s kapacitetom od 230 kg. Jednokratna teretna vozila TACAD, razvijena u Sjedinjenim Američkim Državama, mogu nositi i do 800 kg, a u isto vrijeme su mnogo primitivnije, zapravo predstavljaju leteće drvene kutije. Poljoprivredni quadcopter SKYF Agro od Kazanskih dizajnera podiže teret “samo” do 250 kg. Impresivne same po sebi, te brojke izgledaju prilično skromno s obzirom na mogućnosti helikoptera. Međutim, gotovo nitko od helikopterskih dizanera još uvijek nije mogao dobiti vozilo za letenje u bespilotnom načinu rada. To su učinili bjeloruski inženjeri. Potencijalni opseg korištenja bespilotnih letjelica s velikom nosivošću, upravljivosti, nadmorskom visinom i rasponom su: prijevoz tereta, gradnja, poljoprivreda, zaštita okoliša, upravljanje vremenom, industrija zabave i još mnogo toga. Dron će biti nezamjenjiv u izvanrednim situacijama - požari na teško dostupnim mjestima (na primjer, na krovu nebodera), spašavanje utopljenika i onih koji su iz nekog razloga odsječeni od vanjskog svijeta.
Stoga razvoj ovog drona ima veliki komercijalni potencijal. Mnoge zemlje širom svijeta već su pokazale zanimanje za njega. Smanjenje troškova velikih bespilotnih letjelica za krajnjeg korisnika, koje je omogućeno razvojem umjetne inteligencije, može označiti pravu revoluciju u zrakoplovstvu. Daljnji razvoj može napredovati i kao dio SkyWay-a, i samostalno ali i bez sudjelovanja SkyWay-a, pod povoljnim uvjetima za oba projekta. Plan za ovaj razvoj trenutno se usklađuje.
https://www.youtube.com/watch?v=fiRl9j8X6Fw
Korištenje materijala sa internetskih stranica SkyWay grupe tvrtki na internetskom prostoru dopušteno je samo uz obavezno postavljanje linkova na izvor objavljivanja:
https://rsw-systems.com/news/drone-helicopter…
© https://rsw-systems.com/
03.06.2019.
ZAŠTO SKYWAY?
I. Dio
Biosfera vs. Tehnosfera
A.E. Yunitsky
Prema modernim konceptima, život je nastao na Zemlji prije otprilike četiri milijarde godina. Razvijajući se, prilagođavajući se tadašnjim uvjetima na planeti, živi organizmi počeli su transformirati okoliš. Transformacije okoliša nisu bile manje od onih koje su se dogodile s živim organizmima dok su se razvijali i poboljšavali. Tako se na samom početku na pustinjskom planetu pojavila atmosfera s kisikom, tlo, koraljni otoci, ozonski omotač, suvremeni krajobraz s močvarama, tundrom, tajgom i džunglom. Tako se pojavila biosfera u kojoj se milijuni vrsta živih organizama i Planet koji su preobrazili u milijardama godina evolucije savršeno uklapaju. Nije bilo ničeg suvišnog.
Ali onda se pojavio čovjek koji je, zahvaljujući svom razumu, počeo jačati snagu svojih mišića, organa, čula, inteligencije, počeo stvarati tehnologiju, ovladavati tehnološkim procesima. To se dogodilo davno, prije nekoliko milijuna godina, kada su primitivni ljudi počeli stvarati prve primitivne alate, a zatim su počeli koristiti vatru, oblačiti se u životinjsku kožu... Tada je čovječanstvo krenulo na tehnokratski put razvoja, i mi to danas ne možemo promijeniti. Moć današnje moderne civilizacije temelji se na razvoju industrijskih tehnologija.
Zagađivači - tvornice, elektrane, alatni strojevi, automobili, avioni itd. - To su analozi živih organizama u biosferi. I oni, poput živih organizama, razmjenjuju energiju i materiju s okolinom, dakle, kao i živi organizmi, neizbježno mijenjaju i preobražavaju prirodu. Biološki gledano, dolazi do zagađenja okoliša. S tehničke točke gledišta, tvornice, elektrane, automobili, ne zagađuju ništa. Na početku - to su sirovine i materijali, na kraju - gotovi proizvodi (uključujući električnu energiju, ili primjerice, transport) i prerađene sirovine (osim gotovih proizvoda), koje, naravno, odlaze tamo odakle su i došle - u okoliš. U biti, nemoguće je izbjeći taj proces. Zatvorene procesne cikluse rješavanja ekoloških problema na ovaj način također je u osnovi nemoguće. Radi se o istoj stvari, ako, recimo, tražimo način da se kravi, zajedno s proizvodima - zabrani proizvodnja mlijeka za proizvodnju i preradu sirovina - gnoj, urin, metan i CO2 .
Čak ni biosfera kao cjelina nije zatvoreni sustav. Naposljetku, transformirala je prethodno mrtvu Zemlju. Samo je sustav Zemlja-biosfera zatvoren. Slično tome, tehnosfera, a ne zasebna tvornica ili zagađivač, u uvjetima jednog planeta, ne može biti zatvoreni sustav. Tehnosfera će neizbježno promijeniti planet. Ali kojim putem?
Atmosfera koja sadrži kisik nije potrebna u tehnosferi. Američka i kineska industrija već danas troše više kisika nego zelene biljke u tim zemljama. Oni žive na dug - troše kisik koji proizvodi ruska tajga i džungla Amazone. A ako sve zemlje dosegnu tu razinu industrijskog razvoja?
Tehnosferi ne treba tlo. Dakle, planet ima sve manje i manje plodne zemlje, i sve više i više šljake, pepela, smeća. Kisele kiše, smog, povišene razine zračenja, oštećenje ozonskog omotača itd. - sve je to neizbježno. Moguće je samo usporiti proces transformacije zemaljske prirode, biosfere, ali se ne može zaustaviti. Tehnosfera zauzima istu ekološku nišu kao i biosfera u cjelini: strojevi, mehanizmi, tehnička sredstva nalaze se usred zemlje, vode, zraka i aktivno razmjenjuju supstancu i energiju s njima. Problemi okoliša pojavili su se akutno u posljednjoj četvrtini dvadesetog stoljeća samo zato što je tehnosfera, u svojoj moći, odnosno kad god je to moguće, preobrazujući okoliš, približila se biosferi kao cjelini. Na primjer, sada biosfera proizvodi više od 200 milijardi tona suhe organske tvari godišnje. Ako to pretvorimo u gorivo, dobit će mo red veličine veći od godišnje potrošnje energije za svu raspoloživu industriju na Zemlji. A količina tla koja se transportira i prerađuje opremom, rudom i drugim vrstama sirovina već je vrlo blizu količini organske tvari koju proizvodi cijela biosfera.
Postoji samo jedan kardinalni izlaz iz sadašnje situacije: potrebno je osigurati tehosferu ekološkom nišom izvan biosfere. Time će se osigurati očuvanje i obnova biosfere u skladu sa zakonima i pravcima koji su nastali tijekom milijardi godina evolucije, kao i skladna interakcija zajednice ljudi, kao bioloških objekata, s biosferom. Ne postoji takva ekološka niša za tehnosferu na Zemlji. No, postoji u prostoru, vrlo blizu, na udaljenosti, počevši od 100 km od površine Planeta, gdje za većinu tehnoloških procesa postoje idealni uvjeti: bestežinsko stanje, vakuum, visoke i kriogene temperature, neograničene sirovine, energija i prostorni resursi itd.
Za veliko istraživanje svemira čovječanstvo nema puno vremena. U zrakoplovstvu postoji pojam točke bez povratka - trenutak nakon kojeg zrakoplov nema dovoljno goriva da se vrati i katastrofa će biti neizbježna. Prema mojim procjenama, samo dvije ili tri generacije imaju vremena do točke bez povratka za razvoj tehnokratske civilizacije - 40-60 godina. Nakon toga, ništa ne može vratiti poremećenu ravnotežu između prirode i industrije. Zbog tehnokratskog ugnjetavanja biosfere, započet će njezino nepovratno uništenje i degradacija, a time i degradacija ljudske rase. Uostalom, naša zemaljska civilizacija živi na principu "Plijesni u Petrijevoj zdjelici" - nakon što pojede sve ograničene resurse, ona će umrijeti.
ZAŠTO SKYWAY?
I. Dio
Biosfera vs. Tehnosfera
A.E. Yunitsky
Prema modernim konceptima, život je nastao na Zemlji prije otprilike četiri milijarde godina. Razvijajući se, prilagođavajući se tadašnjim uvjetima na planeti, živi organizmi počeli su transformirati okoliš. Transformacije okoliša nisu bile manje od onih koje su se dogodile s živim organizmima dok su se razvijali i poboljšavali. Tako se na samom početku na pustinjskom planetu pojavila atmosfera s kisikom, tlo, koraljni otoci, ozonski omotač, suvremeni krajobraz s močvarama, tundrom, tajgom i džunglom. Tako se pojavila biosfera u kojoj se milijuni vrsta živih organizama i Planet koji su preobrazili u milijardama godina evolucije savršeno uklapaju. Nije bilo ničeg suvišnog.
Ali onda se pojavio čovjek koji je, zahvaljujući svom razumu, počeo jačati snagu svojih mišića, organa, čula, inteligencije, počeo stvarati tehnologiju, ovladavati tehnološkim procesima. To se dogodilo davno, prije nekoliko milijuna godina, kada su primitivni ljudi počeli stvarati prve primitivne alate, a zatim su počeli koristiti vatru, oblačiti se u životinjsku kožu... Tada je čovječanstvo krenulo na tehnokratski put razvoja, i mi to danas ne možemo promijeniti. Moć današnje moderne civilizacije temelji se na razvoju industrijskih tehnologija.
Zagađivači - tvornice, elektrane, alatni strojevi, automobili, avioni itd. - To su analozi živih organizama u biosferi. I oni, poput živih organizama, razmjenjuju energiju i materiju s okolinom, dakle, kao i živi organizmi, neizbježno mijenjaju i preobražavaju prirodu. Biološki gledano, dolazi do zagađenja okoliša. S tehničke točke gledišta, tvornice, elektrane, automobili, ne zagađuju ništa. Na početku - to su sirovine i materijali, na kraju - gotovi proizvodi (uključujući električnu energiju, ili primjerice, transport) i prerađene sirovine (osim gotovih proizvoda), koje, naravno, odlaze tamo odakle su i došle - u okoliš. U biti, nemoguće je izbjeći taj proces. Zatvorene procesne cikluse rješavanja ekoloških problema na ovaj način također je u osnovi nemoguće. Radi se o istoj stvari, ako, recimo, tražimo način da se kravi, zajedno s proizvodima - zabrani proizvodnja mlijeka za proizvodnju i preradu sirovina - gnoj, urin, metan i CO2 .
Čak ni biosfera kao cjelina nije zatvoreni sustav. Naposljetku, transformirala je prethodno mrtvu Zemlju. Samo je sustav Zemlja-biosfera zatvoren. Slično tome, tehnosfera, a ne zasebna tvornica ili zagađivač, u uvjetima jednog planeta, ne može biti zatvoreni sustav. Tehnosfera će neizbježno promijeniti planet. Ali kojim putem?
Atmosfera koja sadrži kisik nije potrebna u tehnosferi. Američka i kineska industrija već danas troše više kisika nego zelene biljke u tim zemljama. Oni žive na dug - troše kisik koji proizvodi ruska tajga i džungla Amazone. A ako sve zemlje dosegnu tu razinu industrijskog razvoja?
Tehnosferi ne treba tlo. Dakle, planet ima sve manje i manje plodne zemlje, i sve više i više šljake, pepela, smeća. Kisele kiše, smog, povišene razine zračenja, oštećenje ozonskog omotača itd. - sve je to neizbježno. Moguće je samo usporiti proces transformacije zemaljske prirode, biosfere, ali se ne može zaustaviti. Tehnosfera zauzima istu ekološku nišu kao i biosfera u cjelini: strojevi, mehanizmi, tehnička sredstva nalaze se usred zemlje, vode, zraka i aktivno razmjenjuju supstancu i energiju s njima. Problemi okoliša pojavili su se akutno u posljednjoj četvrtini dvadesetog stoljeća samo zato što je tehnosfera, u svojoj moći, odnosno kad god je to moguće, preobrazujući okoliš, približila se biosferi kao cjelini. Na primjer, sada biosfera proizvodi više od 200 milijardi tona suhe organske tvari godišnje. Ako to pretvorimo u gorivo, dobit će mo red veličine veći od godišnje potrošnje energije za svu raspoloživu industriju na Zemlji. A količina tla koja se transportira i prerađuje opremom, rudom i drugim vrstama sirovina već je vrlo blizu količini organske tvari koju proizvodi cijela biosfera.
Postoji samo jedan kardinalni izlaz iz sadašnje situacije: potrebno je osigurati tehosferu ekološkom nišom izvan biosfere. Time će se osigurati očuvanje i obnova biosfere u skladu sa zakonima i pravcima koji su nastali tijekom milijardi godina evolucije, kao i skladna interakcija zajednice ljudi, kao bioloških objekata, s biosferom. Ne postoji takva ekološka niša za tehnosferu na Zemlji. No, postoji u prostoru, vrlo blizu, na udaljenosti, počevši od 100 km od površine Planeta, gdje za većinu tehnoloških procesa postoje idealni uvjeti: bestežinsko stanje, vakuum, visoke i kriogene temperature, neograničene sirovine, energija i prostorni resursi itd.
Za veliko istraživanje svemira čovječanstvo nema puno vremena. U zrakoplovstvu postoji pojam točke bez povratka - trenutak nakon kojeg zrakoplov nema dovoljno goriva da se vrati i katastrofa će biti neizbježna. Prema mojim procjenama, samo dvije ili tri generacije imaju vremena do točke bez povratka za razvoj tehnokratske civilizacije - 40-60 godina. Nakon toga, ništa ne može vratiti poremećenu ravnotežu između prirode i industrije. Zbog tehnokratskog ugnjetavanja biosfere, započet će njezino nepovratno uništenje i degradacija, a time i degradacija ljudske rase. Uostalom, naša zemaljska civilizacija živi na principu "Plijesni u Petrijevoj zdjelici" - nakon što pojede sve ograničene resurse, ona će umrijeti.
04.06.2019.
ZAŠTO SKY WAY?
II. DIO
Što je učinjeno: SkyWay transportni niz u smislu tehnologije i trenutne faze razvoja
A.E. Yunitsky
Promjena stava prema sebi i prema prirodi najteži je zadatak koji čovječanstvo mora ispuniti u vrlo bliskoj budućnosti. Sortiranje i recikliranje kućanskog i industrijskog otpada, prijelaz na korištenje obnovljivih izvora energije, globalni programi usmjereni na smanjenje emisija CO 2 u atmosferu - sve se to radi danas, ali to nije dovoljno. Sve više se priča o tome da se industrija preseli u svemir, na primjer, osnivač Amazona i Blue Origin, Jeff Bezos, pričao je tome nedavno, ali ne govori kako to učiniti. Ne govori jer ne zna. Ja znam...i to odavno pa i sada.
U Bjelorusiji, pod mojim vodstvom, izgrađene su četiri ispitne staze SkyWay transportnog niza, nekoliko modela voznog parka već je certificirano. Izvana, oni nalikuju monorailu ili žičari, ali u stvarnosti se oni u osnovi razlikuju od svega što je do sada stvoreno u ovoj industriji, nadmašuju analoge u brzini (do 500 km / h), ekonomičnosti, udobnosti i sigurnosti. S tehničkog stajališta, SkyWay String Transport je sustav prijevoza tereta-putnika, koji se kontinuirano kreću na čeličnim kotačima visokih aerodinamičkih karakteristika, opremljeni izvrsnim sustavom, kao i inteligentni sigurnosni sustavi, upravljanje, napajanje i komunikacija. Kombinacija navedenih elemenata sustava čini ga optimalnim i nijedan drugi zemaljski prometni sustav ne može biti učinkovitiji ako pretpostavimo da će zakoni fizike u budućnosti ostati zakoni fizike. S društvenog, ekonomskog i ekološkog stajališta, SkyWay je novi standard mobilnosti, početni korak u provedbi programa radikalne transformacije tehnosfere i tehnološke osnove za stvaranje nove civilizacijske strukture u kojoj čovječanstvo može skladno koegzistirati s prirodom, a sva štetna proizvodnja bit će preseljena u svemir.
Krenimo po redu.
SkyWay koristi prednapregnutu vlačnu strukturu. Zbog toga se prijevoz naziva string. Iz istog razloga, SkyWay se pokazao kao najekonomičnija i najdjelotvornija opcija transporta na visini, zbog četiri vrste naponsko-deformacijskog stanja materijala: rastezanja, kompresije, savijanja, torzije; najpovoljnije, u smislu najpotpunije upotrebe fizikalnih i mehaničkih svojstava materijala. Konzole se sastoje od sidrenih nosača, koji preuzimaju vodoravno opterećenje napetosti, ugrađeno u koracima do 5 km, međuprostori smješteni na udaljenosti od 50-2000 m ili više jedan od drugoga, te tanke kompozitne tračnice. Dakle, staza, na kojoj se kreće električni automobil na čeličnim kotačima, je laka, izdržljiva i glatka, što osigurava veliku brzinu i udobnost prijevoza. U tom slučaju, ako napravite strukturu tračnice, neprekidne duljine, bez temperaturnih spojeva, možete udvostručiti nosivost nadvožnjaka. Mali promjer kompozitne tračnice i njegov položaj iznad tla na visini od 5 m omogućuju uklanjanje takozvanog učinka zaslona, koji najmanje dvostruko pogoršava aerodinamična svojstva prijevoza pri vožnji velikim brzinama i, kao rezultat toga, proporcionalno povećava potrošnju energije. Bit ovog učinka je naglo povećanje aerodinamičkog otpora u blizini zaštićene površine (zemlja, voda, kolnik) zbog dinamičkog ubrizgavanja zraka ispod dna vozila. Ništa slično se ne događa u SkyWay sustavima, jer nema zaštitne površine - tračnica je zapravo u zraku - ispružena na visini.
Pri brzinama iznad 350 km / h (SkyWay transportni niz je dizajniran za brzine do 600 km / h), eliminiranje učinka zaslona postaje jedan od odlučujućih čimbenika, jer se u tim režimima brzine više od 90% pogonske snage troši na otpor zraka. Preostalih 10% snage ide na savladavanje otpora kotrljanja kotača. SkyWay koristi nosivi sustav od čeličnog kotača i čelika-tračnica, čija je učinkovitost 99,8%, budući da se silom od dva kilograma mogu pomicati kolica težine jedne tone duž vodoravne tračnice. Pri velikim brzinama, gubici su ovdje za dva reda veličine manji od gubitaka sustava "pneumatska guma - asfaltno betonska podloga" i nekoliko puta manja u usporedbi s drugim sustavima - zračnim i magnetskim jastukom.
Vozni park bez posade u SkyWay-u se kreće duž nadvožnjaka uzduž tračnice, iznad tla, izvan zone mogućeg sudara s drugim vozilima, ljudima, životinjama i drugim objektima, što dodatno povećava razinu sigurnosti u prometu i otvara mogućnost djelovanja na sve vremenske uvjete eliminirajući takozvani ljudski faktor. Ista okolnost - kretanje željezničkih vozila preko tla - u kombinaciji s nezapamćenom niskom razinom potrošnje energije (do 1 litre ekvivalenta goriva na 100 km staze pri brzini od 100 km / h) čini SkyWay transportne sustave vrlo prihvatljivima za okoliš. Zemljište ispod trase može se koristiti za šetnice, parkove, poljoprivredu...
Maksimalni učinak pri minimalnim troškovima je osnovni princip funkcioniranja prijenosa konopa, koji bi trebao biti isti za bilo koji drugi transportni sustav. Međutim, u stvarnosti, moderan transport djeluje u potpuno suprotnoj logici. Životni vijek je posebno smanjen u interesu proizvođača i trgovaca komponentama, potrošnja energije je dosljedno visoka, korisna za proizvođače i prerađivače ugljikovodika, a cestovna infrastruktura zahtijeva stalno širenje zbog kontinuiranog povećanja broja vozila, od kojih većina zauzima urbani prostor, a dok nema korisnog posla - samo stoji na parkiralištu. Ovaj model pokazuje svu svoju tromost. SkyWay nasuprot tome izgleda apsolutno poželjno. I ti odmah.
Nakon što smo potvrdili uspješnost SkyWay tehnologije u Bjelorusiji, počinjemo njezinu komercijalizaciju u jednoj od najbogatijih i najnaprednijih regija svijeta - na Bliskom istoku. Zalažući se za potporu vlade najinovativnije zemlje na svijetu, Ujedinjenih Arapskih Emirata, stvaramo globalni centar za razvoj i promociju naše napredne prometne i infrastrukturne tehnologije - String Valley, ekvivalent Silicijskoj dolini u SAD-u, gdje će se testirati ne samo sve transportne tehnologije, nego i povezane infrastrukturne tehnologije koje se paralelno rade: linearni gradovi, nova „zelena“ energija, reliktno plodno tlo, vakuumsko staklo i još mnogo toga. Čim započnemo prvu izgradnju u UAE-u, aktivirat ćemo ugovore u mnogim zemljama. Danas ih ima na desetke, ukupne dužine od nekoliko tisuća kilometara, ukupno više od 10 milijardi dolara. To su teretni, gradski i međugradski putovi u Emiratima, Saudijskoj Arabiji, Egiptu i drugim zemljama Bliskog istoka, pa čak i u Brazilu, daleko od Emirata. Tako će u UAE biti izgrađena ne samo neka ispitna područja, nego i inovativne tehnološke platforme koje će stvoriti svu povezanu infrastrukturu potrebnu i dostatnu da postanemo svjetski lideri u prijevoznoj i infrastrukturnoj tehnologiji SkyWay-a: obrazovanje; operativa; projektiranje i masovna proizvodnja vozila i dijelova. Ovdje će mo imati i vlastite solarne elektrane - linearne, razvučena uz cestu i još mnogo toga. I sve to je zlatni ključ za naručivanje i financiranje velikog broja projekata na svim kontinentima te početak usklađenosti sa zadacima i potencijalom projekta SkyWorld.
ZAŠTO SKY WAY?
II. DIO
Što je učinjeno: SkyWay transportni niz u smislu tehnologije i trenutne faze razvoja
A.E. Yunitsky
Promjena stava prema sebi i prema prirodi najteži je zadatak koji čovječanstvo mora ispuniti u vrlo bliskoj budućnosti. Sortiranje i recikliranje kućanskog i industrijskog otpada, prijelaz na korištenje obnovljivih izvora energije, globalni programi usmjereni na smanjenje emisija CO 2 u atmosferu - sve se to radi danas, ali to nije dovoljno. Sve više se priča o tome da se industrija preseli u svemir, na primjer, osnivač Amazona i Blue Origin, Jeff Bezos, pričao je tome nedavno, ali ne govori kako to učiniti. Ne govori jer ne zna. Ja znam...i to odavno pa i sada.
U Bjelorusiji, pod mojim vodstvom, izgrađene su četiri ispitne staze SkyWay transportnog niza, nekoliko modela voznog parka već je certificirano. Izvana, oni nalikuju monorailu ili žičari, ali u stvarnosti se oni u osnovi razlikuju od svega što je do sada stvoreno u ovoj industriji, nadmašuju analoge u brzini (do 500 km / h), ekonomičnosti, udobnosti i sigurnosti. S tehničkog stajališta, SkyWay String Transport je sustav prijevoza tereta-putnika, koji se kontinuirano kreću na čeličnim kotačima visokih aerodinamičkih karakteristika, opremljeni izvrsnim sustavom, kao i inteligentni sigurnosni sustavi, upravljanje, napajanje i komunikacija. Kombinacija navedenih elemenata sustava čini ga optimalnim i nijedan drugi zemaljski prometni sustav ne može biti učinkovitiji ako pretpostavimo da će zakoni fizike u budućnosti ostati zakoni fizike. S društvenog, ekonomskog i ekološkog stajališta, SkyWay je novi standard mobilnosti, početni korak u provedbi programa radikalne transformacije tehnosfere i tehnološke osnove za stvaranje nove civilizacijske strukture u kojoj čovječanstvo može skladno koegzistirati s prirodom, a sva štetna proizvodnja bit će preseljena u svemir.
Krenimo po redu.
SkyWay koristi prednapregnutu vlačnu strukturu. Zbog toga se prijevoz naziva string. Iz istog razloga, SkyWay se pokazao kao najekonomičnija i najdjelotvornija opcija transporta na visini, zbog četiri vrste naponsko-deformacijskog stanja materijala: rastezanja, kompresije, savijanja, torzije; najpovoljnije, u smislu najpotpunije upotrebe fizikalnih i mehaničkih svojstava materijala. Konzole se sastoje od sidrenih nosača, koji preuzimaju vodoravno opterećenje napetosti, ugrađeno u koracima do 5 km, međuprostori smješteni na udaljenosti od 50-2000 m ili više jedan od drugoga, te tanke kompozitne tračnice. Dakle, staza, na kojoj se kreće električni automobil na čeličnim kotačima, je laka, izdržljiva i glatka, što osigurava veliku brzinu i udobnost prijevoza. U tom slučaju, ako napravite strukturu tračnice, neprekidne duljine, bez temperaturnih spojeva, možete udvostručiti nosivost nadvožnjaka. Mali promjer kompozitne tračnice i njegov položaj iznad tla na visini od 5 m omogućuju uklanjanje takozvanog učinka zaslona, koji najmanje dvostruko pogoršava aerodinamična svojstva prijevoza pri vožnji velikim brzinama i, kao rezultat toga, proporcionalno povećava potrošnju energije. Bit ovog učinka je naglo povećanje aerodinamičkog otpora u blizini zaštićene površine (zemlja, voda, kolnik) zbog dinamičkog ubrizgavanja zraka ispod dna vozila. Ništa slično se ne događa u SkyWay sustavima, jer nema zaštitne površine - tračnica je zapravo u zraku - ispružena na visini.
Pri brzinama iznad 350 km / h (SkyWay transportni niz je dizajniran za brzine do 600 km / h), eliminiranje učinka zaslona postaje jedan od odlučujućih čimbenika, jer se u tim režimima brzine više od 90% pogonske snage troši na otpor zraka. Preostalih 10% snage ide na savladavanje otpora kotrljanja kotača. SkyWay koristi nosivi sustav od čeličnog kotača i čelika-tračnica, čija je učinkovitost 99,8%, budući da se silom od dva kilograma mogu pomicati kolica težine jedne tone duž vodoravne tračnice. Pri velikim brzinama, gubici su ovdje za dva reda veličine manji od gubitaka sustava "pneumatska guma - asfaltno betonska podloga" i nekoliko puta manja u usporedbi s drugim sustavima - zračnim i magnetskim jastukom.
Vozni park bez posade u SkyWay-u se kreće duž nadvožnjaka uzduž tračnice, iznad tla, izvan zone mogućeg sudara s drugim vozilima, ljudima, životinjama i drugim objektima, što dodatno povećava razinu sigurnosti u prometu i otvara mogućnost djelovanja na sve vremenske uvjete eliminirajući takozvani ljudski faktor. Ista okolnost - kretanje željezničkih vozila preko tla - u kombinaciji s nezapamćenom niskom razinom potrošnje energije (do 1 litre ekvivalenta goriva na 100 km staze pri brzini od 100 km / h) čini SkyWay transportne sustave vrlo prihvatljivima za okoliš. Zemljište ispod trase može se koristiti za šetnice, parkove, poljoprivredu...
Maksimalni učinak pri minimalnim troškovima je osnovni princip funkcioniranja prijenosa konopa, koji bi trebao biti isti za bilo koji drugi transportni sustav. Međutim, u stvarnosti, moderan transport djeluje u potpuno suprotnoj logici. Životni vijek je posebno smanjen u interesu proizvođača i trgovaca komponentama, potrošnja energije je dosljedno visoka, korisna za proizvođače i prerađivače ugljikovodika, a cestovna infrastruktura zahtijeva stalno širenje zbog kontinuiranog povećanja broja vozila, od kojih većina zauzima urbani prostor, a dok nema korisnog posla - samo stoji na parkiralištu. Ovaj model pokazuje svu svoju tromost. SkyWay nasuprot tome izgleda apsolutno poželjno. I ti odmah.
Nakon što smo potvrdili uspješnost SkyWay tehnologije u Bjelorusiji, počinjemo njezinu komercijalizaciju u jednoj od najbogatijih i najnaprednijih regija svijeta - na Bliskom istoku. Zalažući se za potporu vlade najinovativnije zemlje na svijetu, Ujedinjenih Arapskih Emirata, stvaramo globalni centar za razvoj i promociju naše napredne prometne i infrastrukturne tehnologije - String Valley, ekvivalent Silicijskoj dolini u SAD-u, gdje će se testirati ne samo sve transportne tehnologije, nego i povezane infrastrukturne tehnologije koje se paralelno rade: linearni gradovi, nova „zelena“ energija, reliktno plodno tlo, vakuumsko staklo i još mnogo toga. Čim započnemo prvu izgradnju u UAE-u, aktivirat ćemo ugovore u mnogim zemljama. Danas ih ima na desetke, ukupne dužine od nekoliko tisuća kilometara, ukupno više od 10 milijardi dolara. To su teretni, gradski i međugradski putovi u Emiratima, Saudijskoj Arabiji, Egiptu i drugim zemljama Bliskog istoka, pa čak i u Brazilu, daleko od Emirata. Tako će u UAE biti izgrađena ne samo neka ispitna područja, nego i inovativne tehnološke platforme koje će stvoriti svu povezanu infrastrukturu potrebnu i dostatnu da postanemo svjetski lideri u prijevoznoj i infrastrukturnoj tehnologiji SkyWay-a: obrazovanje; operativa; projektiranje i masovna proizvodnja vozila i dijelova. Ovdje će mo imati i vlastite solarne elektrane - linearne, razvučena uz cestu i još mnogo toga. I sve to je zlatni ključ za naručivanje i financiranje velikog broja projekata na svim kontinentima te početak usklađenosti sa zadacima i potencijalom projekta SkyWorld.
24.06.2019.
ZAŠTO SKY WAY?
III. DIO
JAVNO FINANCIRANJE: SVI SU DOBITNICI KOJI SU UZ NAS
A.E. Yunitsky
Kompleksni radovi na izradi prvih uzoraka SkyWay vozila i transportnih sustava i uvođenje SkyWay prijevoza na tržište financiraju provode se prema suvremenom modelu crowdinvesting - javnog financiranja. Dok je projekt u fazi pokretanja, svatko može postati njegov investitor. Iznos investicija kreće se od minimalno 250 USD/paket ili 25 USD mjesečno, ali zahvaljujući velikom broju sudionika projekta, ova shema omogućuje generiranje dovoljnih sredstava za razvoj Društva u početnoj fazi. Svi investitori su suvlasnici tehnologije koja leži u osnovi SkyWay transporta i budućih dioničara Društva, koji je, prema stručnim procjenama, u doglednoj budućnosti u stanju pokriti do 50% svjetskog tržišta transportnih usluga.
Korištenje crowdinvesting načina investiranja, ovaj projekt čini jedinstvenim. Po prvi puta u povijesti, ovaj način financiranja radova na razvoju neke tehnologije provode obični ljudi. Sudionici projekta su oko milijun ljudi iz više od 200 zemalja, od kojih je više od 400 tisuća već postalo investitorima. To je područje koje pokriva cijeli naseljeni dio planeta. Svakodnevno ih dobivamo sve više. To nameće veliku odgovornost meni i timu koji vodim, ali u isto vrijeme velika je čast - bezuvjetna potvrda da je program koji provodim zaista sveobuhvatan i potreban ljudima. U interesu je običnih ljudi i cijelog čovječanstva, a ne dužnosnika i sirovinskih monopolista, da se SkyWayov strunski transport razvija.
Javno financiranje postalo je snažan poticaj promjenama koje SkyWay transport donosi sa sobom i koje nositelji vlasti više ne mogu zanemariti. Ranije ih nisu zanimale promjene koje bi mogle narušiti uspostavljenu ravnotežu moći. U to sam se uvjerio svojim osobnim iskustvom, desetljećima pokušavajući ih uvjeriti u potrebu za radikalnim promjenama, o kojima ovisi ne samo sudbina njihove i naše djece i unučadi, nego i čovječanstva u cjelini. U isto vrijeme, 40 godina borbe i rada su učvrstili moje argumente, dopustili su mi da detaljno obradim sve komponente tehnologije, ostavljajući iza sebe tri generacije strunskog prijenosa i postavljajući temelj za četvrtu generaciju. Uz podršku "vojske" investitora, napravio sam prvi odlučujući korak - stvaranje punih operativnih modela SkyWay transportnih sustava. Sada kada svatko iz prve ruke može vidjeti učinkovitost transportnih i infrastrukturnih rješenja koja sam predložio, i vlade i poduzeća prisiljeni su prihvatiti promjene kao činjenicu i boriti se da budu među prvima u njihovom promicanju. Rijetki žele promjene, ali kada dođu promjene, riječ je o svima i svatko mora napraviti jednostavan izbor: promijeniti sebe ili nestati.
Pobjednici će biti svi koji će biti na našoj strani. Oni koji postanu naši investitori danas, možda već sutra postanu milijunaši.
ZAŠTO SKY WAY?
III. DIO
JAVNO FINANCIRANJE: SVI SU DOBITNICI KOJI SU UZ NAS
A.E. Yunitsky
Kompleksni radovi na izradi prvih uzoraka SkyWay vozila i transportnih sustava i uvođenje SkyWay prijevoza na tržište financiraju provode se prema suvremenom modelu crowdinvesting - javnog financiranja. Dok je projekt u fazi pokretanja, svatko može postati njegov investitor. Iznos investicija kreće se od minimalno 250 USD/paket ili 25 USD mjesečno, ali zahvaljujući velikom broju sudionika projekta, ova shema omogućuje generiranje dovoljnih sredstava za razvoj Društva u početnoj fazi. Svi investitori su suvlasnici tehnologije koja leži u osnovi SkyWay transporta i budućih dioničara Društva, koji je, prema stručnim procjenama, u doglednoj budućnosti u stanju pokriti do 50% svjetskog tržišta transportnih usluga.
Korištenje crowdinvesting načina investiranja, ovaj projekt čini jedinstvenim. Po prvi puta u povijesti, ovaj način financiranja radova na razvoju neke tehnologije provode obični ljudi. Sudionici projekta su oko milijun ljudi iz više od 200 zemalja, od kojih je više od 400 tisuća već postalo investitorima. To je područje koje pokriva cijeli naseljeni dio planeta. Svakodnevno ih dobivamo sve više. To nameće veliku odgovornost meni i timu koji vodim, ali u isto vrijeme velika je čast - bezuvjetna potvrda da je program koji provodim zaista sveobuhvatan i potreban ljudima. U interesu je običnih ljudi i cijelog čovječanstva, a ne dužnosnika i sirovinskih monopolista, da se SkyWayov strunski transport razvija.
Javno financiranje postalo je snažan poticaj promjenama koje SkyWay transport donosi sa sobom i koje nositelji vlasti više ne mogu zanemariti. Ranije ih nisu zanimale promjene koje bi mogle narušiti uspostavljenu ravnotežu moći. U to sam se uvjerio svojim osobnim iskustvom, desetljećima pokušavajući ih uvjeriti u potrebu za radikalnim promjenama, o kojima ovisi ne samo sudbina njihove i naše djece i unučadi, nego i čovječanstva u cjelini. U isto vrijeme, 40 godina borbe i rada su učvrstili moje argumente, dopustili su mi da detaljno obradim sve komponente tehnologije, ostavljajući iza sebe tri generacije strunskog prijenosa i postavljajući temelj za četvrtu generaciju. Uz podršku "vojske" investitora, napravio sam prvi odlučujući korak - stvaranje punih operativnih modela SkyWay transportnih sustava. Sada kada svatko iz prve ruke može vidjeti učinkovitost transportnih i infrastrukturnih rješenja koja sam predložio, i vlade i poduzeća prisiljeni su prihvatiti promjene kao činjenicu i boriti se da budu među prvima u njihovom promicanju. Rijetki žele promjene, ali kada dođu promjene, riječ je o svima i svatko mora napraviti jednostavan izbor: promijeniti sebe ili nestati.
Pobjednici će biti svi koji će biti na našoj strani. Oni koji postanu naši investitori danas, možda već sutra postanu milijunaši.
25.06.2019.ZAŠTO SKY WAY?
IV. DIO
IZLAZAK U SVEMIR – SpaceWay General Planetary Vehicle (GPV)
A.E. Yunitsky
Verzija općeg planetarnog vozila (GPV) koju sam opisao u znanstveno-popularnim člancima još od 1982. (sve-sindikalni časopisi "Izumitelj i racionalizator", br. 4 i "Tehnologija za mlade" br. 6) uređen je kako slijedi:
Zamislite posebnu cijev - okvir kućišta ležajeva GPV-a - promjera oko dva metra postavljen na nadvožnjak i koji se proteže u oba smjera iza horizonta i time zahvaća planet u ravnini paralelnoj ravnini ekvatora. Unutar okvira cjevastog tijela ugrađena su dva linearna rotora, koji također zahvaćaju planet. Rotori su smješteni u vakuumskim kanalima i imaju magnetske ovjesne sustave i linearne električne motore.
U prvoj fazi ulaska u prostor aktivira se sustav magnetske suspenzije koji stabilizira rotore u centrima vakuumskih kanala. Tada se jedan od rotora pokreće linearnim električnim motorom koji se kreće duž kanala i, prema tome, oko Zemlje. Masa rotora je znatna, milijuni tona, dakle, proći će mnogo dana prije nego što dosegne prvu kozmičku brzinu i balansirajući Zemljinu gravitacijsku silu s centrifugalnom silom, postići će nultu gravitaciju.
Kada brzina dosegne više od 10 kilometara u sekundi, centrifugalne sile će premašiti težinu GPV-a. Pod djelovanjem centrifugalnih sila koje prelaze Zemljinu gravitacijsku silu, samonosivi prsten planetarnih dimenzija odvojen je od Zemljine površine i ravnomjerno se proteže (1.57% na svakih 100 km uspona) i napušta atmosferu planeta unutar nekoliko desetaka minuta i potpuno ulazi u kružnu orbitu u ravnini ekvatora. Prilikom kočenja prvog zamašnjaka ubrzanog do kozmičkih brzina, generirana električna energija se prebacuje na ubrzavanje drugog zamašnjaka u suprotnom smjeru. Nakon što je dobio dvostruki impuls, okvir tijela GPV-a, zahvaćajući planet, počinje se vrtjeti oko njega, sve dok ne razvije prvu brzinu prostora za nekoliko sati. Svemirski teret na vanjskom ovjesu (putnici u udobnim kabinama i raznovrsna roba u posebnim kontejnerima) bit će izvedeni na kružne orbite na nadmorskoj visini od 300 do 400 km.
Nakon što GPV započne s radom, započet će industrijalizacija svemira. Potreba za geoprostornim prijevozom dramatično će se povećati. Ta potreba će biti zadovoljena povećanjem učestalosti lansiranja - nakon svega, za jedno putovanje, oko 10 milijuna tona tereta i 10 milijuna putnika bit će isporučeno u svemir, ekološki prihvatljivo, bez ikakvog utjecaja na okoliš, po cijenu manje od 1.000 USD po toni, što je 10.000 puta manje troškova isporuke robe u orbitu u usporedbi s današnjim troškovima.
Što se tiče resursa koji su na raspolaganju čovječanstvu, GPV se može graditi već danas: trošak zajedno s infrastrukturom iznosi 2,2 bilijuna USD (tri godišnja američka vojna proračuna), kapacitet za prelazak na električnu mrežu iznosi 100 milijuna kilovata ( 2% nazivnog kapaciteta svjetskih elektrana), težina metalnih konstrukcija je 40 milijuna tona (toliko se čelika proizvodi na planetu za nekoliko tjedana).
IV. DIO
IZLAZAK U SVEMIR – SpaceWay General Planetary Vehicle (GPV)
A.E. Yunitsky
Verzija općeg planetarnog vozila (GPV) koju sam opisao u znanstveno-popularnim člancima još od 1982. (sve-sindikalni časopisi "Izumitelj i racionalizator", br. 4 i "Tehnologija za mlade" br. 6) uređen je kako slijedi:
Zamislite posebnu cijev - okvir kućišta ležajeva GPV-a - promjera oko dva metra postavljen na nadvožnjak i koji se proteže u oba smjera iza horizonta i time zahvaća planet u ravnini paralelnoj ravnini ekvatora. Unutar okvira cjevastog tijela ugrađena su dva linearna rotora, koji također zahvaćaju planet. Rotori su smješteni u vakuumskim kanalima i imaju magnetske ovjesne sustave i linearne električne motore.
U prvoj fazi ulaska u prostor aktivira se sustav magnetske suspenzije koji stabilizira rotore u centrima vakuumskih kanala. Tada se jedan od rotora pokreće linearnim električnim motorom koji se kreće duž kanala i, prema tome, oko Zemlje. Masa rotora je znatna, milijuni tona, dakle, proći će mnogo dana prije nego što dosegne prvu kozmičku brzinu i balansirajući Zemljinu gravitacijsku silu s centrifugalnom silom, postići će nultu gravitaciju.
Kada brzina dosegne više od 10 kilometara u sekundi, centrifugalne sile će premašiti težinu GPV-a. Pod djelovanjem centrifugalnih sila koje prelaze Zemljinu gravitacijsku silu, samonosivi prsten planetarnih dimenzija odvojen je od Zemljine površine i ravnomjerno se proteže (1.57% na svakih 100 km uspona) i napušta atmosferu planeta unutar nekoliko desetaka minuta i potpuno ulazi u kružnu orbitu u ravnini ekvatora. Prilikom kočenja prvog zamašnjaka ubrzanog do kozmičkih brzina, generirana električna energija se prebacuje na ubrzavanje drugog zamašnjaka u suprotnom smjeru. Nakon što je dobio dvostruki impuls, okvir tijela GPV-a, zahvaćajući planet, počinje se vrtjeti oko njega, sve dok ne razvije prvu brzinu prostora za nekoliko sati. Svemirski teret na vanjskom ovjesu (putnici u udobnim kabinama i raznovrsna roba u posebnim kontejnerima) bit će izvedeni na kružne orbite na nadmorskoj visini od 300 do 400 km.
Nakon što GPV započne s radom, započet će industrijalizacija svemira. Potreba za geoprostornim prijevozom dramatično će se povećati. Ta potreba će biti zadovoljena povećanjem učestalosti lansiranja - nakon svega, za jedno putovanje, oko 10 milijuna tona tereta i 10 milijuna putnika bit će isporučeno u svemir, ekološki prihvatljivo, bez ikakvog utjecaja na okoliš, po cijenu manje od 1.000 USD po toni, što je 10.000 puta manje troškova isporuke robe u orbitu u usporedbi s današnjim troškovima.
Što se tiče resursa koji su na raspolaganju čovječanstvu, GPV se može graditi već danas: trošak zajedno s infrastrukturom iznosi 2,2 bilijuna USD (tri godišnja američka vojna proračuna), kapacitet za prelazak na električnu mrežu iznosi 100 milijuna kilovata ( 2% nazivnog kapaciteta svjetskih elektrana), težina metalnih konstrukcija je 40 milijuna tona (toliko se čelika proizvodi na planetu za nekoliko tjedana).
28.05.2019.ZAŠTO SKY WAY?
V. DIO (završno poglavlje)
BUDUĆNOST ZEMLJE: SkyWorld
A.E. Yunitsky
Mnoge nove mogućnosti otvorit će se čovječanstvu čak i u fazi masovnog usvajanja SkyWay zemaljskih transportnih sustava. Prijenos prometnih tokova na "drugu razinu" iznad zemlje omogućit će oslobađanje velikih područja, koja su sada zauzeta autocestama, i njihovo vraćanje uz pomoć biotehnologije koju razvijamo paralelno sa SkyWay transportom. Te iste tehnologije omogućit će obogaćivanje tla u područjima koja su sada neprikladna za poljoprivredu, prvenstveno u pustinjama koje zauzimaju značajan dio Zemljine površine. Značajno će se povećati brzina prijevoza putnika i tereta, što će dati veliki poticaj društvenom i gospodarskom razvoju. Linearni gradovi će se početi pojavljivati duž SkyWay brzih linija. Stvorit će se temeljno drugačija logika života u naseljima - pješačka, ekološki prihvatljiva, pristupačna, sigurna i udobna za život.
Nakon uvođenja GPV-a, započet će velika industrijalizacija u svemirskog prostora u blizini Zemlje, gdje će se, prije svega, u prvih deset godina stvoriti snažna industrija za proizvodnju električne energije (oko milijardu kilovata). Dostupnost velike količine energije u orbiti omogućit će prenošenje gotovo cijele prerađivačke industrije u svemir (na asteroidni pojas i Mjesec) već za nekoliko desetaka godina: metalurgija, kemijska industrija i drugi sektori opasni za okoliš, kao i industrije kojima je potrebna bestežinska, vakuumska, radijacijska, kriogena i ultra visoka temperatura. Istodobno, ekologija svemirskog okruženja neće biti narušena, jer koncept "ekologije" gubi smisao u svemiru zbog odsutnosti života u njemu.
Opisani program mnogima se može činiti utopijom, jer će zahtijevati znatne intelektualne, financijske i materijalne troškove, dok je danas na Zemlji mnogo neriješenih problema. Ali ja sam uvjeren da me stotine tisuća SkyWay investitora iz 200 zemalja svijeta podupiru u tome, da će u budućnosti sredstva biti uložena u ono što će spasiti civilizaciju, u našoj djeci i unucima, i neće biti utrošena za barbarsko uništavanje unutrašnjosti planeta, oružja ubojstva i utrke u naoružanju, kao što se danas događa širom svijeta.
Provedba programa SpaceWay već je započela i dobiva na zamahu. Danas smo stigli do točke gdje nas je zapravo nemoguće zaustaviti. Uskoro ćemo na tržište izvesti SkyWay transportni niz i dobiti na raspolaganje resurse jedne od najvećih transportnih i infrastrukturnih tvrtki na svijetu. I ja osobno, namjeravam uložiti sva sredstva dobivena od implementacije SkyWay projekata u razvoj i stvaranje SpaceWay General Planetary Vehicle. Uvjeren sam da jednostavno ne postoji drugi način razvoja zemaljske civilizacije. Stoga je moj moto: IZGRADI SKYWAY – SPASI PLANET!
V. DIO (završno poglavlje)
BUDUĆNOST ZEMLJE: SkyWorld
A.E. Yunitsky
Mnoge nove mogućnosti otvorit će se čovječanstvu čak i u fazi masovnog usvajanja SkyWay zemaljskih transportnih sustava. Prijenos prometnih tokova na "drugu razinu" iznad zemlje omogućit će oslobađanje velikih područja, koja su sada zauzeta autocestama, i njihovo vraćanje uz pomoć biotehnologije koju razvijamo paralelno sa SkyWay transportom. Te iste tehnologije omogućit će obogaćivanje tla u područjima koja su sada neprikladna za poljoprivredu, prvenstveno u pustinjama koje zauzimaju značajan dio Zemljine površine. Značajno će se povećati brzina prijevoza putnika i tereta, što će dati veliki poticaj društvenom i gospodarskom razvoju. Linearni gradovi će se početi pojavljivati duž SkyWay brzih linija. Stvorit će se temeljno drugačija logika života u naseljima - pješačka, ekološki prihvatljiva, pristupačna, sigurna i udobna za život.
Nakon uvođenja GPV-a, započet će velika industrijalizacija u svemirskog prostora u blizini Zemlje, gdje će se, prije svega, u prvih deset godina stvoriti snažna industrija za proizvodnju električne energije (oko milijardu kilovata). Dostupnost velike količine energije u orbiti omogućit će prenošenje gotovo cijele prerađivačke industrije u svemir (na asteroidni pojas i Mjesec) već za nekoliko desetaka godina: metalurgija, kemijska industrija i drugi sektori opasni za okoliš, kao i industrije kojima je potrebna bestežinska, vakuumska, radijacijska, kriogena i ultra visoka temperatura. Istodobno, ekologija svemirskog okruženja neće biti narušena, jer koncept "ekologije" gubi smisao u svemiru zbog odsutnosti života u njemu.
Opisani program mnogima se može činiti utopijom, jer će zahtijevati znatne intelektualne, financijske i materijalne troškove, dok je danas na Zemlji mnogo neriješenih problema. Ali ja sam uvjeren da me stotine tisuća SkyWay investitora iz 200 zemalja svijeta podupiru u tome, da će u budućnosti sredstva biti uložena u ono što će spasiti civilizaciju, u našoj djeci i unucima, i neće biti utrošena za barbarsko uništavanje unutrašnjosti planeta, oružja ubojstva i utrke u naoružanju, kao što se danas događa širom svijeta.
Provedba programa SpaceWay već je započela i dobiva na zamahu. Danas smo stigli do točke gdje nas je zapravo nemoguće zaustaviti. Uskoro ćemo na tržište izvesti SkyWay transportni niz i dobiti na raspolaganje resurse jedne od najvećih transportnih i infrastrukturnih tvrtki na svijetu. I ja osobno, namjeravam uložiti sva sredstva dobivena od implementacije SkyWay projekata u razvoj i stvaranje SpaceWay General Planetary Vehicle. Uvjeren sam da jednostavno ne postoji drugi način razvoja zemaljske civilizacije. Stoga je moj moto: IZGRADI SKYWAY – SPASI PLANET!
02.05.2019.
Šeik Muhamed, predsjednik Vlade Ujedinjenih Arapskih Emirata, vladar Dubaija i jedan od najznačajnijih poslovnih ljudi Bliskog istoka napisao je na svom twitter profilu:
«Odobrili smo paket razvojnih projekata osmišljenih za nastavak razvoja Dubaia kao najboljeg grada na svijetu. Projekt SkyWay – 15-kilometarski sustav gradskog transporta – će prevesti putnike između nebodera u Dubaiu s 21 postajom ».
https://twitter.com/HHShkMohd/status/1123212080637718529…
Vladina medijska služba Dubai Media Office objavila je vizualizaciju projekta i dala sljedeće objašnjenje: «SkyPods, viseći tranzitni sustavi koji povezuju važne infrastrukturne objekte kao što su Dubai International Financial Centre i centar grada. Projekt u kojem će biti izgrađena 21 postaja, omogućit će prijevoz 8.400 putnika na sat u svakom smjeru».
https://twitter.com/DXBMediaOff…/status/1123193665906774019…
Na svojoj web stranici Dubai Media Office navodi da projekt SkyPods (pod tim imenom SkyWay je predstavljen u UAE) «nudi iskustvo kretanja po gradu u moderno dizajniranim modulima između nebodera. Obilježja ovog transporta uključuje jedinstveni dizajn postaja i prisutnost potpornih nosača uzduž tračnice. Projekt će biti vizualno skladan u odnosu na postaje u Metrou Dubai»
http://mediaoffice.ae/…/mohammed-bin-rashid-approves-a-pack…
Informaciju su već prenijele i regionalne novinske agencije.
«Mi smo veoma zadovoljni što je vlada Dubaia odabrala našu tehnologiju kao alat za razvoj regije. To nije samo velika čast, nego i velika odgovornost za cijeli SkyWay tim. Dužni smo opravdati povjerenje koje nam je dato i u potpunosti pokazati da žičani transport uistinu ispunjava kriterije budućeg transporta», prokomentirao je Anatolij Junickij, generalni konstruktor inovativnog projektanta transportnih sustava.
https://whatson.ae/…/you-will-soon-be-able-to-rent-smart-…/…
Šeik Muhamed, predsjednik Vlade Ujedinjenih Arapskih Emirata, vladar Dubaija i jedan od najznačajnijih poslovnih ljudi Bliskog istoka napisao je na svom twitter profilu:
«Odobrili smo paket razvojnih projekata osmišljenih za nastavak razvoja Dubaia kao najboljeg grada na svijetu. Projekt SkyWay – 15-kilometarski sustav gradskog transporta – će prevesti putnike između nebodera u Dubaiu s 21 postajom ».
https://twitter.com/HHShkMohd/status/1123212080637718529…
Vladina medijska služba Dubai Media Office objavila je vizualizaciju projekta i dala sljedeće objašnjenje: «SkyPods, viseći tranzitni sustavi koji povezuju važne infrastrukturne objekte kao što su Dubai International Financial Centre i centar grada. Projekt u kojem će biti izgrađena 21 postaja, omogućit će prijevoz 8.400 putnika na sat u svakom smjeru».
https://twitter.com/DXBMediaOff…/status/1123193665906774019…
Na svojoj web stranici Dubai Media Office navodi da projekt SkyPods (pod tim imenom SkyWay je predstavljen u UAE) «nudi iskustvo kretanja po gradu u moderno dizajniranim modulima između nebodera. Obilježja ovog transporta uključuje jedinstveni dizajn postaja i prisutnost potpornih nosača uzduž tračnice. Projekt će biti vizualno skladan u odnosu na postaje u Metrou Dubai»
http://mediaoffice.ae/…/mohammed-bin-rashid-approves-a-pack…
Informaciju su već prenijele i regionalne novinske agencije.
«Mi smo veoma zadovoljni što je vlada Dubaia odabrala našu tehnologiju kao alat za razvoj regije. To nije samo velika čast, nego i velika odgovornost za cijeli SkyWay tim. Dužni smo opravdati povjerenje koje nam je dato i u potpunosti pokazati da žičani transport uistinu ispunjava kriterije budućeg transporta», prokomentirao je Anatolij Junickij, generalni konstruktor inovativnog projektanta transportnih sustava.
https://whatson.ae/…/you-will-soon-be-able-to-rent-smart-…/…
28.02.2019.
SkyWay, strunski transport Yunitski - možda je danas jedan od najambicioznijih i najprepoznatljivijih globalnih prometnih projekata. Doslovno od samog početka njegove provedbe (2014.) prati ga pozitivna ali i negativna reputacija među poduzetničkom zajednicom, budući da su sam projekt i njegov autor Anatolij Yunitsky bili izloženi oštrim kritikama i optužbama, u većini slučajeva, neosnovanim i u sudskim procesima odbačenim. Prije svega, kritiziran je način privlačenja investicija, posebice sustav nagrađivanja. Istovremeno, SkyWay tim je pokazao jedinstvene i jasne planove za razvoj projekta, koji su ga, zajedno s fleksibilnim investicijskim programom i ozbiljnim tržišnim izgledima, istaknuli u odnosu na slične startupe.
Projekt SkyWay doslovno je za 4 godine iz nenametljivog startupa uspio prerasti u ozbiljnu transportnu tvrtku sa svojom školom inženjeringa i bazom za testiranje proizvodnje.
Nedavno, uz potporu Ministarstva prometa Dubaija, SkyWay transportni sustavi predstavljeni su najvišim dužnosnicima UAE na Samitu svjetskih vlada, koji je održan u UAE od 10. do 12. veljače 2019. godine. S obzirom na plan modernizacije prometne infrastrukture UAE, koji je predstavio vladar Dubaija i predsjednik vlade Ujedinjenih Arapskih Emirata, Mohammed Ibn Rashid Al Maktoum, fokus će biti na ekološki prihvatljivim i potpuno automatiziranim prometnim sustavima.
A to znači da SkyWay tehnologija ima više nego ozbiljnih izgleda.
Temelj poslovnog modela SkyWay-a: ulaganjem u razvoj tvrtke u početnoj fazi, investitor može očekivati višestruko povećanje ukupnog početnog ulaganja prilikom izlaska na financijsko tržište.
Imajući u vidu sve do sada učinjeno može se slobodno reći da svega toga ne bi bilo da nije bilo nas, malih i velikih investitora, koji su, kao objekt svojih investicija odredili upravo SkyWay.
Unatoč činjenici da su investitori u projekt SkyWay sve donedavno smatrani, u najmanju ruku, ekscentricama koji su podržavali jedan imaginaran i neostvariv projekt, SkyWay-u je trebalo samo nekoliko godina da se dokaže u praksi i uvjeri većinu skeptika u svoju ozbiljnost.
SkyWay, strunski transport Yunitski - možda je danas jedan od najambicioznijih i najprepoznatljivijih globalnih prometnih projekata. Doslovno od samog početka njegove provedbe (2014.) prati ga pozitivna ali i negativna reputacija među poduzetničkom zajednicom, budući da su sam projekt i njegov autor Anatolij Yunitsky bili izloženi oštrim kritikama i optužbama, u većini slučajeva, neosnovanim i u sudskim procesima odbačenim. Prije svega, kritiziran je način privlačenja investicija, posebice sustav nagrađivanja. Istovremeno, SkyWay tim je pokazao jedinstvene i jasne planove za razvoj projekta, koji su ga, zajedno s fleksibilnim investicijskim programom i ozbiljnim tržišnim izgledima, istaknuli u odnosu na slične startupe.
Projekt SkyWay doslovno je za 4 godine iz nenametljivog startupa uspio prerasti u ozbiljnu transportnu tvrtku sa svojom školom inženjeringa i bazom za testiranje proizvodnje.
Nedavno, uz potporu Ministarstva prometa Dubaija, SkyWay transportni sustavi predstavljeni su najvišim dužnosnicima UAE na Samitu svjetskih vlada, koji je održan u UAE od 10. do 12. veljače 2019. godine. S obzirom na plan modernizacije prometne infrastrukture UAE, koji je predstavio vladar Dubaija i predsjednik vlade Ujedinjenih Arapskih Emirata, Mohammed Ibn Rashid Al Maktoum, fokus će biti na ekološki prihvatljivim i potpuno automatiziranim prometnim sustavima.
A to znači da SkyWay tehnologija ima više nego ozbiljnih izgleda.
Temelj poslovnog modela SkyWay-a: ulaganjem u razvoj tvrtke u početnoj fazi, investitor može očekivati višestruko povećanje ukupnog početnog ulaganja prilikom izlaska na financijsko tržište.
Imajući u vidu sve do sada učinjeno može se slobodno reći da svega toga ne bi bilo da nije bilo nas, malih i velikih investitora, koji su, kao objekt svojih investicija odredili upravo SkyWay.
Unatoč činjenici da su investitori u projekt SkyWay sve donedavno smatrani, u najmanju ruku, ekscentricama koji su podržavali jedan imaginaran i neostvariv projekt, SkyWay-u je trebalo samo nekoliko godina da se dokaže u praksi i uvjeri većinu skeptika u svoju ozbiljnost.
18.02.2019.
SkyWay nezaustavljivo napreduje.
Vlada UAE odlučila je izdvojiti sitnicu od 19% proračunskih sredstava za gradnju novih prometnih sustava u 2019. godini.
Jedan od tih projekata je i Sky Way.
Zašto?
Jer je inovativan, siguran, udoban, brz, moderan, ekonomski povoljan i brzo isplativ, ekološki prihvatljiv i zauzima vrlo malo građevinsog prostora kojeg je u gradovima UAE sve manje.
Isplati li se investirati?
Trenutno smo u drugoj trećini 13. investicijske faze i najvjerojatnije će ove godine biti dovršeno svih 15 faza koje se financiraju po crowdfunding sistemu.
Još nekoliko mjeseci moguće je kupiti udjele čija je cijena trenutno daleko, daleko ispod 1 usd, čak daleko ispod 1 centa.
E sad... odluka, ta strašna odluka koju neodlučnost i strah uvijek iznova hrane.
Ali tako je to u životu...
Pogriješio sam, jer nisam znao niti mi je tko rekao za mogućnost ulaganja u kompanije koje su nudile svoje udjele za bagatelu i prije nego su izašle na svjetske burze (Google, Facebook, Alibaba, Amazon pa i Bitcoin i mnoge druge sada uspješne kompanije).
Sa SkyWay-om, smatram, nisam pogriješio.
Nemojte ni vi.
Samo jedno molim vas koji ovo čitate: nemojte reći da niste znali i da vas nitko nije uputio!!!
A evo i zadnje informacije:
10.-12. Veljače u Dubaiju, UAE, održan je Svjetski samit vlada (WGS). Predstavnici 140 zemalja, teritorija i međunarodnih organizacija raspravljali su o inovacijama u znanosti, tehnologiji i globalnom upravljanju.
Na WGS tradicionalno se prikazuju obećavajući razvojni projekti koji bi trebali odrediti našu budućnost.
SkyWay transport imao je veliki odjek na ovom događanju. Čak su i Emir iz Dubaija, premijer i potpredsjednik Ujedinjenih Arapskih Emirata, Sheikh Mohammed ibn Rashid Al Maktoum i njegov sin došli ocjeniti Unibike i Unicar.
Neobičan ali moderan i futuristički prijevoz privukao je i pozornost medija. To nije iznenađujuće, budući da je SkyWay Technology Co predstavio Sky Pods Dubai pod pokroviteljstvom Ministarstva prometa u Dubaiju (RTA).
RTA planira u bliskoj budućnosti uvesti nekoliko inovativnih transportnih projekata, uključujući i SkyWay transport, koji UAE sada poznaje kao Dubai Sky Pods. Takvim načinom je čak i prije praktične primjene infrastrukture emirata u prometu gradskih gužvi uključen i žičani transport, te će se pridružiti grupi koju čine Dubai Metro, Dubai Taxi, Dubai Bus, Dubai Tram i Dubai Marine.
U tu svrhu RTA je od vlade UAE dobio respektabilnih 19% proračunskih sredstava za 2019. godinu.
Pridružite se projektu SKYWAY i mudro investirajte.
http://goo.gl/nAJHne
SkyWay nezaustavljivo napreduje.
Vlada UAE odlučila je izdvojiti sitnicu od 19% proračunskih sredstava za gradnju novih prometnih sustava u 2019. godini.
Jedan od tih projekata je i Sky Way.
Zašto?
Jer je inovativan, siguran, udoban, brz, moderan, ekonomski povoljan i brzo isplativ, ekološki prihvatljiv i zauzima vrlo malo građevinsog prostora kojeg je u gradovima UAE sve manje.
Isplati li se investirati?
Trenutno smo u drugoj trećini 13. investicijske faze i najvjerojatnije će ove godine biti dovršeno svih 15 faza koje se financiraju po crowdfunding sistemu.
Još nekoliko mjeseci moguće je kupiti udjele čija je cijena trenutno daleko, daleko ispod 1 usd, čak daleko ispod 1 centa.
E sad... odluka, ta strašna odluka koju neodlučnost i strah uvijek iznova hrane.
Ali tako je to u životu...
Pogriješio sam, jer nisam znao niti mi je tko rekao za mogućnost ulaganja u kompanije koje su nudile svoje udjele za bagatelu i prije nego su izašle na svjetske burze (Google, Facebook, Alibaba, Amazon pa i Bitcoin i mnoge druge sada uspješne kompanije).
Sa SkyWay-om, smatram, nisam pogriješio.
Nemojte ni vi.
Samo jedno molim vas koji ovo čitate: nemojte reći da niste znali i da vas nitko nije uputio!!!
A evo i zadnje informacije:
10.-12. Veljače u Dubaiju, UAE, održan je Svjetski samit vlada (WGS). Predstavnici 140 zemalja, teritorija i međunarodnih organizacija raspravljali su o inovacijama u znanosti, tehnologiji i globalnom upravljanju.
Na WGS tradicionalno se prikazuju obećavajući razvojni projekti koji bi trebali odrediti našu budućnost.
SkyWay transport imao je veliki odjek na ovom događanju. Čak su i Emir iz Dubaija, premijer i potpredsjednik Ujedinjenih Arapskih Emirata, Sheikh Mohammed ibn Rashid Al Maktoum i njegov sin došli ocjeniti Unibike i Unicar.
Neobičan ali moderan i futuristički prijevoz privukao je i pozornost medija. To nije iznenađujuće, budući da je SkyWay Technology Co predstavio Sky Pods Dubai pod pokroviteljstvom Ministarstva prometa u Dubaiju (RTA).
RTA planira u bliskoj budućnosti uvesti nekoliko inovativnih transportnih projekata, uključujući i SkyWay transport, koji UAE sada poznaje kao Dubai Sky Pods. Takvim načinom je čak i prije praktične primjene infrastrukture emirata u prometu gradskih gužvi uključen i žičani transport, te će se pridružiti grupi koju čine Dubai Metro, Dubai Taxi, Dubai Bus, Dubai Tram i Dubai Marine.
U tu svrhu RTA je od vlade UAE dobio respektabilnih 19% proračunskih sredstava za 2019. godinu.
Pridružite se projektu SKYWAY i mudro investirajte.
http://goo.gl/nAJHne
28.01.2019.
Sada se zna gdje se gradi i što se gradi:
Emirat Sharjah (UAE)
SkyWay Inovacijski Centar (SWIC) i akademija za školovanje i obuku stručnjaka koji će izučavati i unapređivati SW tehnologiju te voditi buduće projekte po čitavom svijetu.
Sada se zna gdje se gradi i što se gradi:
Emirat Sharjah (UAE)
SkyWay Inovacijski Centar (SWIC) i akademija za školovanje i obuku stručnjaka koji će izučavati i unapređivati SW tehnologiju te voditi buduće projekte po čitavom svijetu.
24.01.2019.
KAKO JE ISAAC ASIMOV 1983. OPISAO 2019.
Mislitelji i pisci uvijek su sanjali o boljem, idealnom društvu i životu u skladu s prirodom. Čak i prije 2,5 tisuća godina, Platon je, uviđajući svu nesavršenost Atene, tragao za idealnim svijetom, koji je utjelovljen u Atlantidi. Kasnije su ideje renesanse izražene u "utopiji" Thomasa Morea. Pisci znanstvene fantastike Novog i Novovalnog doba također su u svojim radovima tražili rješenja za aktualne probleme, sada se okreću znanosti i tehnologiji u potrazi za rješenjima. Oni su "izmislili" džepni telefon (1948.), samopodešavajući prijamnik (1942.), solarne baterije (1940.), i još mnogo toga prije nego što su znanost i tehnologija dosegle razinu razvoja koja bi im omogućila da ostvare te ideje.
Bilo je i više globalnih problema koji su zabrinjavali ljude, na primjer, negativan utjecaj čovjeka na prirodu. Zapravo, književnost dvadesetog i dvadeset prvog stoljeća odražava strah čovječanstva za sebe zbog nekontroliranog rasta stanovništva, opasnog razvoja tehnologija i uništenja okoliša. Stope rasta stanovništva na planeti premašuju stope civilizacijskog razvoja tako da danas oko 1 milijarda ljudi živi ispod granice siromaštva i više nemaju pristup kvalitetnim proizvodima i vodi. A mi i dalje nastavljamo valjatii naš planet u asfalt, trujući zemlju s tisućama tona toksičnog otpada. Takva situacija se neće promijeniti sama od sebe. Rješenje za takve globalne probleme razvija projekt SkyWay - integrirani pristup uključuje ne samo stvaranje sustava za kopneni prijevoz nove generacije na globalnoj razini, već i razvoj planetarnog vozila.
Ideje Anatolija Yunitskog na mnogo se načina podudaraju s razmišljanjima o budućnosti velikog pisca znanstvene fantastike, popularizatora znanosti i autora triju zakona robotike - Isaaca Asimova koji je svoja razmišljanja o katastrofalnim posljedicama razvoja civilizacije, prenio u intervjuu za magazin Star, prije 35 godina (objavljeno 31.12.1983.), desetljeće nakon što je nastala ideja o planetarnom vozilu.
U svojim predviđanjima za 2019. primjećuje da vlade ne mogu pobjeći od činjenice da se nijedan globalni problem ne može riješiti sve dok se situacija ne pogorša samo rastom stanovništva. Posljedice ljudske neodgovornosti postat će sve očitije i nepodnošljivije, pokušaji suočavanja s tim postat će intenzivniji. Kao što je Isaac Asimov primijetio prije 35 godina, čovječanstvo se može samo nadati da će do 2019. godine napredak tehnologije donijeti u naše ruke alate koji će pomoći ubrzati proces kojim će se degradacija okoliša preokrenuti. Alati o kojima govori veliki pisac znanstvene fantastike su računalne tehnologije, promjene u obrazovnom sustavu i istraživanje industrijalizacije svemirskog prostora:
"Iako se čini nevjerojatno optimističnim pretpostaviti da se svijet može promijeniti u tom smjeru u samo 35 godina (naravno, samo promjenom i ne nužno potpuno postizanjem te promjene), ovom sastavu treba dodati posljednji sastojak: korištenje prostora ..."
Uloga globalnog svemirskog projekta za Asimova (kao i za Yunitskog) mnogo je šira od samog transporta robe od zemlje do orbite:
“Takve strukture će biti jamstvo svjetskog mira i daljnje suradnje među narodima. Energija će biti toliko potrebna svima i tako slobodno isporučena samo ako narodi održe mir i rade zajedno, a rat postane jednostavno nezamisliv - upravo na zahtjev naroda. Osim toga, opservatoriji će biti izgrađeni u prostoru, koji će neizmjerno proširiti naše spznaje o svemiru; kao i laboratorije u kojima se mogu provoditi pokusi koji mogu biti nesigurni ili nemogući na površini Zemlje. "
U glavnoj stvari - potrebi za industrijalizacijom svemira - ideje Anatolija Yunitskog i Isaaca Asimova se podudaraju:
"Najvažnije u praktičnom smislu bila bi izgradnja postaja koje bi mogle koristiti posebna svojstva kozmosa - visoke i niske temperature, teško zračenje, neograničeni vakuum, bestežinsko stanje – tj. izgraditi objekte koje je teško ili nemoguće napraviti na Zemlji."
Iako optimističan u ostvarenje ideje o istraživanju bliskog svemirskog prostora, Asimov je otišao malo predaleko u svojim razmišljanjima. Do izgradnje svemirskih naselja još je daleko, iako se projekt - SpaceWay - već razvija.
“Zapravo, 2019. možda postoje čak i projekti za stavljanje cijele industrije u orbitu. Tada će Zemlja biti u stanju riješiti se nuspojava industrijalizacije, a da pritom ne izgubi nužne prednosti. Biljke će nestati, ali ne daleko, pomaknut će se samo nekoliko tisuća kilometara. A čovječanstvo, ne samo njegove zgrade, završit će u svemiru. Do 2019. godine prvo naselje trebalo bi biti projektirano i eventualno u izgradnji. ”
Od drevnih Grka do Isaaca Asimova, pisci znanstvene fantastike uvijek su motivirali i vodili razvoj znanosti i tehnologije. Mnoge njihove ideje već su provedene, čak i više - samo da bi bile realizirane. Jedna od takvih ideja je planetarni transport. Rad na njegovoj provedbi već je u tijeku i, kako povijest pokazuje, čak je i takav hrabar projekt predodređen na uspjeh: ako postoji problem, postoji i rješenje.
https://theidealist.ru/asimov1983
KAKO JE ISAAC ASIMOV 1983. OPISAO 2019.
Mislitelji i pisci uvijek su sanjali o boljem, idealnom društvu i životu u skladu s prirodom. Čak i prije 2,5 tisuća godina, Platon je, uviđajući svu nesavršenost Atene, tragao za idealnim svijetom, koji je utjelovljen u Atlantidi. Kasnije su ideje renesanse izražene u "utopiji" Thomasa Morea. Pisci znanstvene fantastike Novog i Novovalnog doba također su u svojim radovima tražili rješenja za aktualne probleme, sada se okreću znanosti i tehnologiji u potrazi za rješenjima. Oni su "izmislili" džepni telefon (1948.), samopodešavajući prijamnik (1942.), solarne baterije (1940.), i još mnogo toga prije nego što su znanost i tehnologija dosegle razinu razvoja koja bi im omogućila da ostvare te ideje.
Bilo je i više globalnih problema koji su zabrinjavali ljude, na primjer, negativan utjecaj čovjeka na prirodu. Zapravo, književnost dvadesetog i dvadeset prvog stoljeća odražava strah čovječanstva za sebe zbog nekontroliranog rasta stanovništva, opasnog razvoja tehnologija i uništenja okoliša. Stope rasta stanovništva na planeti premašuju stope civilizacijskog razvoja tako da danas oko 1 milijarda ljudi živi ispod granice siromaštva i više nemaju pristup kvalitetnim proizvodima i vodi. A mi i dalje nastavljamo valjatii naš planet u asfalt, trujući zemlju s tisućama tona toksičnog otpada. Takva situacija se neće promijeniti sama od sebe. Rješenje za takve globalne probleme razvija projekt SkyWay - integrirani pristup uključuje ne samo stvaranje sustava za kopneni prijevoz nove generacije na globalnoj razini, već i razvoj planetarnog vozila.
Ideje Anatolija Yunitskog na mnogo se načina podudaraju s razmišljanjima o budućnosti velikog pisca znanstvene fantastike, popularizatora znanosti i autora triju zakona robotike - Isaaca Asimova koji je svoja razmišljanja o katastrofalnim posljedicama razvoja civilizacije, prenio u intervjuu za magazin Star, prije 35 godina (objavljeno 31.12.1983.), desetljeće nakon što je nastala ideja o planetarnom vozilu.
U svojim predviđanjima za 2019. primjećuje da vlade ne mogu pobjeći od činjenice da se nijedan globalni problem ne može riješiti sve dok se situacija ne pogorša samo rastom stanovništva. Posljedice ljudske neodgovornosti postat će sve očitije i nepodnošljivije, pokušaji suočavanja s tim postat će intenzivniji. Kao što je Isaac Asimov primijetio prije 35 godina, čovječanstvo se može samo nadati da će do 2019. godine napredak tehnologije donijeti u naše ruke alate koji će pomoći ubrzati proces kojim će se degradacija okoliša preokrenuti. Alati o kojima govori veliki pisac znanstvene fantastike su računalne tehnologije, promjene u obrazovnom sustavu i istraživanje industrijalizacije svemirskog prostora:
"Iako se čini nevjerojatno optimističnim pretpostaviti da se svijet može promijeniti u tom smjeru u samo 35 godina (naravno, samo promjenom i ne nužno potpuno postizanjem te promjene), ovom sastavu treba dodati posljednji sastojak: korištenje prostora ..."
Uloga globalnog svemirskog projekta za Asimova (kao i za Yunitskog) mnogo je šira od samog transporta robe od zemlje do orbite:
“Takve strukture će biti jamstvo svjetskog mira i daljnje suradnje među narodima. Energija će biti toliko potrebna svima i tako slobodno isporučena samo ako narodi održe mir i rade zajedno, a rat postane jednostavno nezamisliv - upravo na zahtjev naroda. Osim toga, opservatoriji će biti izgrađeni u prostoru, koji će neizmjerno proširiti naše spznaje o svemiru; kao i laboratorije u kojima se mogu provoditi pokusi koji mogu biti nesigurni ili nemogući na površini Zemlje. "
U glavnoj stvari - potrebi za industrijalizacijom svemira - ideje Anatolija Yunitskog i Isaaca Asimova se podudaraju:
"Najvažnije u praktičnom smislu bila bi izgradnja postaja koje bi mogle koristiti posebna svojstva kozmosa - visoke i niske temperature, teško zračenje, neograničeni vakuum, bestežinsko stanje – tj. izgraditi objekte koje je teško ili nemoguće napraviti na Zemlji."
Iako optimističan u ostvarenje ideje o istraživanju bliskog svemirskog prostora, Asimov je otišao malo predaleko u svojim razmišljanjima. Do izgradnje svemirskih naselja još je daleko, iako se projekt - SpaceWay - već razvija.
“Zapravo, 2019. možda postoje čak i projekti za stavljanje cijele industrije u orbitu. Tada će Zemlja biti u stanju riješiti se nuspojava industrijalizacije, a da pritom ne izgubi nužne prednosti. Biljke će nestati, ali ne daleko, pomaknut će se samo nekoliko tisuća kilometara. A čovječanstvo, ne samo njegove zgrade, završit će u svemiru. Do 2019. godine prvo naselje trebalo bi biti projektirano i eventualno u izgradnji. ”
Od drevnih Grka do Isaaca Asimova, pisci znanstvene fantastike uvijek su motivirali i vodili razvoj znanosti i tehnologije. Mnoge njihove ideje već su provedene, čak i više - samo da bi bile realizirane. Jedna od takvih ideja je planetarni transport. Rad na njegovoj provedbi već je u tijeku i, kako povijest pokazuje, čak je i takav hrabar projekt predodređen na uspjeh: ako postoji problem, postoji i rješenje.
https://theidealist.ru/asimov1983
09.01.2019.
Popularni Youtube-kanal Hubble objavio je videozapis posvećen idejama Anatolija Yunitskoga
Pitanja ekologije i utjecaja čovjeka na svijet oko nas danas zabrinjavaju mnoge ljude. Internetska zajednica sve više postavlja pitanje: što bi čovječanstvo trebalo poduzeti kako bi izbjeglo distopijsku budućnost u kojoj će djeca jednog dana ići na ekskurziju u obilazak posljednjeg stabla na Planetu.
Projekt SkyWay nudi svoju strategiju
Integrirani pristup utemeljen na temeljitoj promjeni prometnog sustava na Zemlji i u svemiru, koji je predložio njegov osnivač Anatolij Yunitsky, ima za cilj očuvanje okoliša i izmještanje štetne industrije u orbitu.
Popularni Youtube-kanal Hubble objavio je videozapis posvećen idejama Anatolija Yunitskoga
Pitanja ekologije i utjecaja čovjeka na svijet oko nas danas zabrinjavaju mnoge ljude. Internetska zajednica sve više postavlja pitanje: što bi čovječanstvo trebalo poduzeti kako bi izbjeglo distopijsku budućnost u kojoj će djeca jednog dana ići na ekskurziju u obilazak posljednjeg stabla na Planetu.
Projekt SkyWay nudi svoju strategiju
Integrirani pristup utemeljen na temeljitoj promjeni prometnog sustava na Zemlji i u svemiru, koji je predložio njegov osnivač Anatolij Yunitsky, ima za cilj očuvanje okoliša i izmještanje štetne industrije u orbitu.
06.01.2019.
Poznate ruske dnevne novine "Komsomolskaya Pravda" su 2018. godinu sažele kroz 30-ak glavnih događaja koji su obilježili život u Rusiji. Tvrtka SkyWay se u tih 30 događaja pojavljuje tri puta i to za mjesec lipanj, kolovoz i rujan.
U lipnju je tvrtka najavila prijelaz na automatizirani sustav proizvodnje. Uvođenje tehnologije Industry 4.0 je značajan korak prema novom tehnološkom poretku u industriji. Program digitalizacije koordinira rad svih odjela i maksimalno automatizira proizvodnju.
U kolovozu je generalni dizajner SkyWay Anatolij Yunitsky na godišnjem festivalu EcoFest govorio o postignutim rezultatima i planovima za razvoj projekta te daljnjem financiranju putem CROWDINVESTINGA. Festival je imao rekordnu posjetu.
Rujan je ostao upamćen po predstavljanju brzog Unibusa na međunarodnoj izložbi prometa InnoTrans u Berlinu.
Poznate ruske dnevne novine "Komsomolskaya Pravda" su 2018. godinu sažele kroz 30-ak glavnih događaja koji su obilježili život u Rusiji. Tvrtka SkyWay se u tih 30 događaja pojavljuje tri puta i to za mjesec lipanj, kolovoz i rujan.
U lipnju je tvrtka najavila prijelaz na automatizirani sustav proizvodnje. Uvođenje tehnologije Industry 4.0 je značajan korak prema novom tehnološkom poretku u industriji. Program digitalizacije koordinira rad svih odjela i maksimalno automatizira proizvodnju.
U kolovozu je generalni dizajner SkyWay Anatolij Yunitsky na godišnjem festivalu EcoFest govorio o postignutim rezultatima i planovima za razvoj projekta te daljnjem financiranju putem CROWDINVESTINGA. Festival je imao rekordnu posjetu.
Rujan je ostao upamćen po predstavljanju brzog Unibusa na međunarodnoj izložbi prometa InnoTrans u Berlinu.